Blokada przekładni VW Taigo: Czujnik vs. Duża naprawa

W zeszłym roku miałem bardzo podobny problem z przekładnią w moim VW T-Cross z 2021 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, natychmiast rozpoznałem objawy: zablokowaną dźwignię zmiany biegów, problemy z czujnikiem skrzyni biegów i te niepokojące kody błędów związane z automatyczną skrzynią biegów. Po dokładnej diagnozie warsztat stwierdził, że wadliwy jest sterownik skrzyni biegów, powodując problemy z komunikacją z blokadą i czujnikami położenia parkingu. Naprawa obejmowała wymianę sterownika i ponowną kalibrację całego układu przekładni. Łączny koszt wyniósł 1000€, w tym części i robocizna. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom, zwłaszcza ostrzeżenia o awarii przekładni i problemy z przełączaniem biegów. Wygląda na to, że możesz mieć do czynienia z tym samym problemem ze sterownikiem, a nie z potrzebą mechanicznej naprawy przekładni. Czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego Taigo, tym, czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki podczas zmiany biegów, tym, czy problem pojawił się nagle, czy rozwijał się stopniowo, konkretnymi kodami błędów ze skanu diagnostycznego. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co przeżyłem. Dobra wiadomość jest taka, że chociaż problemy z przekładnią mogą być przerażające, problemy z czujnikami i sterownikiem są często łatwiejsze do rozwiązania niż awarie mechaniczne przekładni.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym szczegółowym doświadczeniem z naprawą. Mój samochód ma obecnie 140083 km na liczniku. Problem z przekładnią pojawił się nagle podczas mojej ostatniej jazdy, bez żadnych wcześniejszych ostrzeżeń. Podczas próby zmiany biegów słychać wyraźny dźwięk klikania, a następnie metaliczny stuk. Jeśli chodzi o kody diagnostyczne, będę musiał wykonać kolejne skanowanie, ponieważ pierwszy odczyt nie został mi przekazany przez warsztat. Fakt, że objawy związane z dźwignią zmiany biegów zostały rozwiązane poprzez wymianę jednostki sterującej, daje mi nadzieję, że może to nie wymagać rozległej naprawy skrzyni biegów. Poproszę mojego mechanika o sprawdzenie konkretnie czujnika skrzyni biegów i jednostki sterującej, bazując na twoim doświadczeniu. Koszt naprawy wynoszący 1000 € jest znacznie bardziej do przyjęcia niż to, czego się obawiałem w przypadku pełnej przebudowy skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat Twojego Taigo. Opisywane przez Ciebie kliknięcia i stuknięcia są bardzo podobne do tych, które doświadczyłem w moim T-Cross przed naprawą. Te odgłosy zazwyczaj wskazują na awarię jednostki sterującej automatyczną skrzynią biegów, która nieprawidłowo załącza mechanizm blokady parkingowej. Nagłe pojawienie się problemu również zgadza się z moim doświadczeniem, moje problemy z czujnikiem skrzyni biegów pojawiły się bez ostrzeżenia podczas zwykłej jazdy. Przy Twoim przebiegu (mój wynosił około 135 000 km), awarie sterowników nie są niczym niezwykłym w tych modelach. Coś do odnotowania: po naprawie skrzyni biegów dowiedziałem się, że te jednostki sterujące mogą czasem ulec awarii z powodu wahań napięcia. Sprawdzenie akumulatora i systemu ładowania może być warte zachodu podczas diagnozowania awarii skrzyni biegów. Ponieważ masz podobne objawy przy porównywalnym przebiegu, jestem jeszcze bardziej przekonany, że masz do czynienia z tym samym problemem jednostki sterującej, a nie z uszkodzeniem wewnętrznym skrzyni biegów. Niemniej jednak, uzyskanie tych konkretnych kodów błędów pomoże to potwierdzić. Upewnij się, że Twój mechanik sprawdzi zarówno sygnały czujnika skrzyni biegów, jak i komunikację między jednostką sterującą a systemem hamulca postojowego. Trzymaj nas na bieżąco, co ujawni nowe badanie diagnostyczne. Jeśli rzeczywiście jest to jednostka sterująca, powinieneś dość szybko wrócić na drogę, gdy tylko części dotrą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne uwagi. Po wykonaniu drugiego skanu diagnostycznego, kody błędów potwierdziły wadliwy sterownik skrzyni biegów, dokładnie tak jak sugerowano. Kody wskazywały konkretnie na awarie komunikacji między systemem zmiany biegów a czujnikami skrzyni biegów. Mój mechanik zamówił zamienny sterownik, który kosztował 850€ plus robocizna. Zgodnie z zaleceniem, sprawdzili również układ ładowania i stwierdzili, że działa prawidłowo. Naprawa trwała około 6 godzin, a skrzynia biegów teraz zmienia biegi idealnie, bez żadnych stuków ani problemów z mechanizmem zmiany biegów. Wskaźnik pozycji neutralnej i dźwignia zmiany biegów reagują prawidłowo, a kontrolka „check engine” pozostała wyłączona. Minęły 2 tygodnie od naprawy i nie pojawiły się żadne problemy ze skrzynią biegów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1100€, nieco więcej niż przewidywano, ale wciąż znacznie lepiej niż całkowita przebudowa skrzyni biegów. Każdemu, kto doświadcza podobnych problemów z czujnikami skrzyni biegów, zdecydowanie polecam najpierw sprawdzić sterownik, zanim założy się najgorsze. Uzyskanie tych konkretnych kodów diagnostycznych naprawdę pomogło w zlokalizowaniu dokładnego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)