Jeepcj783
Problem z zapłonem w BMW serii 1 po wymianie cewek i świec zapłonowych
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
BMW 1 z 2013 roku doświadcza przerywania zapłonu w cylindrach 1-3, mimo niedawnej wymiany cewek i świec zapłonowych. Możliwe przyczyny obejmują nieszczelności podciśnienia, problemy z wtryskiwaczami paliwa lub wewnętrzne problemy z silnikiem. Sugerowane rozwiązania obejmują sprawdzenie nieszczelności podciśnienia, kontrolę wtryskiwaczy paliwa i przeprowadzenie testu kompresji, który wykazał niską kompresję w cylindrze 3, wskazując na potencjalny wewnętrzny problem z silnikiem. Zaleca się dalsze badanie okablowania i sterownika silnika (ECU) w celu rozwiązania problemu przerywania zapłonu w cylindrach 1 i 2.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
7 komentarz(e)
Maksim
Pilnie potrzebuję pomocy. Mam BMW e87 118i z przebiegiem 140000 km. Zaczęło się od tego, że mój samochód rano pracował bardzo nierówno, a na postoju gasł, po czym zapalała się kontrolka "Check Engine". Po rozgrzaniu i kilku próbach uruchomienia było lepiej. Podłączyłem diagnozę i pojawiły się różne błędy, takie jak: wypadanie zapłonu na cylindrze 4, regulacja sondy lambda, regulacja ciśnienia oleju i kilka innych. Teraz wymieniłem wszystkie 4 świece zapłonowe i cewki zapłonowe, ale nic to nie dało. Naprawdę nie wiem, co robić dalej. Czy ktoś może mi pomóc?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Pilnie potrzebuję pomocy. Mam BMW e87 118i z przebiegiem 140000 km. Zaczęło się od tego, że mój samochód rano pracował bardzo nierówno, a na postoju gasł, po czym zapalała się kontrolka "Check Engine". Po rozgrzaniu i kilku próbach uruchomienia było lepiej. Podłączyłem diagnozę i pojawiły się różne błędy, takie jak: wypadanie zapłonu na cylindrze 4, regulacja sondy lambda, regulacja ciśnienia oleju i kilka innych. Teraz wymieniłem wszystkie 4 świece zapłonowe i cewki zapłonowe, ale nic to nie dało. Naprawdę nie wiem, co robić dalej. Czy ktoś może mi pomóc?
Na początek sprawdź stan wtryskiwaczy paliwa, ponieważ zatkane lub wadliwe wtryskiwacze mogą powodować przegapienia zapłonu i nierówną pracę silnika. Rozważ użycie środka czyszczącego do wtryskiwaczy paliwa lub ich profesjonalne czyszczenie. Jeśli problem będzie się utrzymywał, warto sprawdzić ciśnienie paliwa i stan pompy paliwowej. Bądź na bieżąco z postępami lub jeśli masz dalsze pytania!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Sprawdź nieszczelności podciśnienia, ponieważ mogą one powodować przerywanie zapłonu i nierówną pracę na biegu jałowym. Sprawdź węże i połączenia pod kątem pęknięć lub odłączeń. Daj mi znać, czy to pomoże, czy masz dalsze pytania!
Aktualizacja dotycząca mojego BMW 128i z 2013 roku. Wymieniłem świece i cewki zapłonowe, sprawdziłem, że solenoidy Vanos działają poprawnie, przestawiłem wtryskiwacze, ale nadal pojawiają się błędy dotyczące przegapu zapłonu w cylindrach 1-3. Właśnie wykonałem test kompresji z następującymi wynikami: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Obawiam się najgorszego... Czy ktoś ma jakieś pomysły?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Aktualizacja dotycząca mojego BMW 128i z 2013 roku. Wymieniłem świece i cewki zapłonowe, sprawdziłem, że solenoidy Vanos działają poprawnie, przestawiłem wtryskiwacze, ale nadal pojawiają się błędy dotyczące przegapu zapłonu w cylindrach 1-3. Właśnie wykonałem test kompresji z następującymi wynikami: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Obawiam się najgorszego... Czy ktoś ma jakieś pomysły?
Niskie sprężanie w cylindrze nr 3 sugeruje potencjalny problem z silnikiem, taki jak uszkodzony zawór, pierścień tłokowy lub uszczelka głowicy. Konieczne jest szybkie rozwiązanie tego problemu, ponieważ może to prowadzić do dalszych uszkodzeń silnika. Polecam wykonanie testu szczelności przez profesjonalnego mechanika, aby określić dokładną przyczynę. Proszę informować mnie o swoich ustaleniach lub jeśli masz więcej pytań!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Niskie sprężanie w cylindrze nr 3 sugeruje potencjalny problem z silnikiem, taki jak uszkodzony zawór, pierścień tłokowy lub uszczelka głowicy. Konieczne jest szybkie rozwiązanie tego problemu, ponieważ może to prowadzić do dalszych uszkodzeń silnika. Polecam wykonanie testu szczelności przez profesjonalnego mechanika, aby określić dokładną przyczynę. Proszę informować mnie o swoich ustaleniach lub jeśli masz więcej pytań!
Nie przeczę, ale to nie wyjaśnia przerywania zapłonu w cylindrach 1 i 2...
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Nie przeczę, ale to nie wyjaśnia przerywania zapłonu w cylindrach 1 i 2...
Sprawdź wiązkę przewodów i złącza dla cylindrów 1 i 2 pod kątem uszkodzeń lub korozji, ponieważ problemy elektryczne mogą również powodować przegapienia zapłonu. Jeśli wszystko wygląda dobrze, rozważ sprawdzenie sterownika silnika (ECU) pod kątem usterek. Daj mi znać, jak idzie lub jeśli masz dalsze pytania!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
CarlyMechanic
Sprawdź nieszczelności podciśnienia, ponieważ mogą one powodować przerywanie zapłonu i nierówną pracę na biegu jałowym. Sprawdź węże i połączenia pod kątem pęknięć lub odłączeń. Daj mi znać, czy to pomoże, czy masz dalsze pytania!
(community_translated_from_language)