Problem z zapłonem w BMW serii 1 po wymianie cewek i świec zapłonowych

Posiadam BMW serii 1 z 2013 roku z silnikiem benzynowym i przebiegiem 123 000 mil. Doświadczam niestabilnej pracy silnika i przerywania zapłonu na cylindrach 1-3. Niedawno wymieniłem wszystkie 6 cewek i świece zapłonowe, ale to nie rozwiązało problemu. Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem lub ma jakieś sugestie, co może być przyczyną?

(Przetłumaczone z Angielski)

7 komentarz(e)

Sprawdź nieszczelności podciśnienia, ponieważ mogą one powodować przerywanie zapłonu i nierówną pracę na biegu jałowym. Sprawdź węże i połączenia pod kątem pęknięć lub odłączeń. Daj mi znać, czy to pomoże, czy masz dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Pilnie potrzebuję pomocy. Mam BMW e87 118i z przebiegiem 140000 km. Zaczęło się od tego, że mój samochód rano pracował bardzo nierówno, a na postoju gasł, po czym zapalała się kontrolka "Check Engine". Po rozgrzaniu i kilku próbach uruchomienia było lepiej. Podłączyłem diagnozę i pojawiły się różne błędy, takie jak: wypadanie zapłonu na cylindrze 4, regulacja sondy lambda, regulacja ciśnienia oleju i kilka innych. Teraz wymieniłem wszystkie 4 świece zapłonowe i cewki zapłonowe, ale nic to nie dało. Naprawdę nie wiem, co robić dalej. Czy ktoś może mi pomóc?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@Maksim napisał dalej
Pilnie potrzebuję pomocy. Mam BMW e87 118i z przebiegiem 140000 km. Zaczęło się od tego, że mój samochód rano pracował bardzo nierówno, a na postoju gasł, po czym zapalała się kontrolka "Check Engine". Po rozgrzaniu i kilku próbach uruchomienia było lepiej. Podłączyłem diagnozę i pojawiły się różne błędy, takie jak: wypadanie zapłonu na cylindrze 4, regulacja sondy lambda, regulacja ciśnienia oleju i kilka innych. Teraz wymieniłem wszystkie 4 świece zapłonowe i cewki zapłonowe, ale nic to nie dało. Naprawdę nie wiem, co robić dalej. Czy ktoś może mi pomóc?

Na początek sprawdź stan wtryskiwaczy paliwa, ponieważ zatkane lub wadliwe wtryskiwacze mogą powodować przegapienia zapłonu i nierówną pracę silnika. Rozważ użycie środka czyszczącego do wtryskiwaczy paliwa lub ich profesjonalne czyszczenie. Jeśli problem będzie się utrzymywał, warto sprawdzić ciśnienie paliwa i stan pompy paliwowej. Bądź na bieżąco z postępami lub jeśli masz dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Sprawdź nieszczelności podciśnienia, ponieważ mogą one powodować przerywanie zapłonu i nierówną pracę na biegu jałowym. Sprawdź węże i połączenia pod kątem pęknięć lub odłączeń. Daj mi znać, czy to pomoże, czy masz dalsze pytania!

Aktualizacja dotycząca mojego BMW 128i z 2013 roku. Wymieniłem świece i cewki zapłonowe, sprawdziłem, że solenoidy Vanos działają poprawnie, przestawiłem wtryskiwacze, ale nadal pojawiają się błędy dotyczące przegapu zapłonu w cylindrach 1-3. Właśnie wykonałem test kompresji z następującymi wynikami: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Obawiam się najgorszego... Czy ktoś ma jakieś pomysły?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@Jeepcj783 napisał dalej
Aktualizacja dotycząca mojego BMW 128i z 2013 roku. Wymieniłem świece i cewki zapłonowe, sprawdziłem, że solenoidy Vanos działają poprawnie, przestawiłem wtryskiwacze, ale nadal pojawiają się błędy dotyczące przegapu zapłonu w cylindrach 1-3. Właśnie wykonałem test kompresji z następującymi wynikami: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Obawiam się najgorszego... Czy ktoś ma jakieś pomysły?

Niskie sprężanie w cylindrze nr 3 sugeruje potencjalny problem z silnikiem, taki jak uszkodzony zawór, pierścień tłokowy lub uszczelka głowicy. Konieczne jest szybkie rozwiązanie tego problemu, ponieważ może to prowadzić do dalszych uszkodzeń silnika. Polecam wykonanie testu szczelności przez profesjonalnego mechanika, aby określić dokładną przyczynę. Proszę informować mnie o swoich ustaleniach lub jeśli masz więcej pytań!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Niskie sprężanie w cylindrze nr 3 sugeruje potencjalny problem z silnikiem, taki jak uszkodzony zawór, pierścień tłokowy lub uszczelka głowicy. Konieczne jest szybkie rozwiązanie tego problemu, ponieważ może to prowadzić do dalszych uszkodzeń silnika. Polecam wykonanie testu szczelności przez profesjonalnego mechanika, aby określić dokładną przyczynę. Proszę informować mnie o swoich ustaleniach lub jeśli masz więcej pytań!

Nie przeczę, ale to nie wyjaśnia przerywania zapłonu w cylindrach 1 i 2...

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@Jeepcj783 napisał dalej
Nie przeczę, ale to nie wyjaśnia przerywania zapłonu w cylindrach 1 i 2...

Sprawdź wiązkę przewodów i złącza dla cylindrów 1 i 2 pod kątem uszkodzeń lub korozji, ponieważ problemy elektryczne mogą również powodować przegapienia zapłonu. Jeśli wszystko wygląda dobrze, rozważ sprawdzenie sterownika silnika (ECU) pod kątem usterek. Daj mi znać, jak idzie lub jeśli masz dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: