BMW 2 Diesel nie uruchamia się, ostrzeżenie o błędzie zbiornika AdBlue

Hej! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z silnikiem Diesla z 2018 roku. Z tego, co widzę, nasze problemy brzmią bardzo podobnie. Mój samochód wykazywał te same objawy, nie chciał odpalić i wyświetlał komunikaty o błędach. Okazało się, że to nie był po prostu pusty zbiornik AdBlue, ale w rzeczywistości wadliwe połączenie między zbiornikiem a jednostką dozującą. Oddałem go do sprawdzenia w warsztacie i odkryli, że przewód wyjściowy AdBlue był całkowicie zatkany. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, ale kosztowała mnie około 250 euro, aby wszystko naprawić. Wiem, że BMW produkuje również serię 4 z podobnymi systemami i mogą mieć te same problemy. Czy mógłbyś podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat swojego komunikatu o błędzie i czy zauważyłeś jakieś inne objawy? A także, kiedy ostatnio uzupełniałeś AdBlue? Te informacje pomogą mi udzielić Ci bardziej szczegółowych porad na podstawie mojego doświadczenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma 94368 KM i właśnie go serwisowałem w zeszłym miesiącu. Właściwie twój opis idealnie pasuje do mojej sytuacji. Pilnowałem poziomu AdBlue, ale nie sprawdzałem przewodów ani połączeń. Komunikat o błędzie jest prawie identyczny z tym, co opisałeś. Myślę, że sprawdzę to w warsztacie, zwłaszcza że wspomniałeś, że może to być zatkany przewód, a nie tylko pusty zbiornik. Czy Twój warsztat musiał zamawiać jakieś specjalne części, czy było to głównie czyszczenie i ponowne podłączanie wszystkiego?

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc swoim poprzednim doświadczeniem. Tak, w moim przypadku warsztat musiał zamówić nowy moduł dozujący, ponieważ zator spowodował pewne uszkodzenia wewnętrznych podzespołów. Część dotarła po około 2 dniach, ale sama naprawa zajęła tylko kilka godzin. Chcę tylko wspomnieć o czymś, o czym zapomniałem wcześniej, przed całkowitą awarią zauważyłem lekkie wahanie podczas przyspieszania. Patrząc wstecz, to był prawdopodobnie wczesny znak ostrzegawczy. Ponieważ wspomniałeś, że twój przebieg jest podobny do mojego, gdy to się stało (miałem około 98 000 km), to prawdopodobnie jest to ten sam problem. Jedna rzecz, której się z tego nauczyłem, to to, że warto poprosić warsztat o sprawdzenie całego układu AdBlue podczas regularnego serwisu. Po naprawieniu mojego pokazali mi stary zatkany przewód i wow, był całkowicie skrystalizowany w środku! Działa płynnie od około 18 miesięcy od czasu naprawy. A tak przy okazji, czy zauważyłeś jakieś dziwne zapachy lub nadmierny dym spalinowy przed wystąpieniem problemu? To kolejna rzecz, której doświadczyłem, ale w tamtym czasie nie myślałem o tym zbyt wiele.

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie te szczegółowe informacje! Właściwie, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem pewne wahanie podczas przyspieszania w zeszłym tygodniu, ale wtedy nie przywiązywałem do tego większej wagi. I tak, był nieco mocniejszy zapach spalin niż zwykle, ale po prostu założyłem, że to przez zimną pogodę. Naprawdę pomocne jest wiedzieć o krystalizacji w przewodach, to zdecydowanie może wyjaśnić moje problemy. Zadzwonię jutro do warsztatu i wspomnę o tych objawach, a także o tym, czego doświadczyłeś w swoim samochodzie. Dobrze jest też wiedzieć o potencjalnym opóźnieniu części, przynajmniej mogę odpowiednio zaplanować. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem. Myślę, że uchroniłeś mnie przed wieloma niepotrzebnymi problemami z rozwiązywaniem problemów. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie całego układu AdBlue podczas przyszłych przeglądów. To świetna wskazówka dotycząca konserwacji!

(community_translated_from_language)