BMW 2 Diesel: Czy problemy z doładowaniem powodują wiele problemów?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, nic profesjonalnego, ale poradziłem sobie z wieloma problemami. Miałem bardzo podobny problem z moim BMW serii 1 z silnikiem Diesla z 2018 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, to dokładnie to, czego doświadczyłem, utrata mocy i ten irytujący gwizd doprowadzały mnie do szału! Po zdiagnozowaniu okazało się, że to uszkodzony zawór upustowy. Naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie, kosztowało mnie to około 860 euro, wliczając części i robociznę. Zanim zagłębimy się w potencjalne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój samochód? Czy zauważyłeś jakiś czarny dym z wydechu? Czy problem pogarsza się, gdy silnik jest ciepły? To może pomóc potwierdzić, czy masz ten sam problem, co ja. Właściciele BMW X1 i X2 z tej generacji również zgłaszali podobne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za Twoją opinię! Mój samochód ma 182 583 km i ostatni serwis był około 2 miesiące temu. Właściwie zauważyłem trochę czarnego dymu, szczególnie podczas mocnego przyspieszania, i tak, objawy zdecydowanie się nasilają po rozgrzaniu silnika. Twoja sugestia dotycząca zaworu upustowego ma wiele sensu, biorąc pod uwagę to, czego doświadczam. Czy zauważyłeś również, czy zużycie paliwa wzrosło przed naprawą? Mój ostatnio jest straszny i tankuję znacznie częściej niż zwykle. Czy miałeś też jakieś problemy ze zdobyciem części do naprawy, kiedy naprawiałeś swój? Próbuję po prostu zorientować się, co mnie czeka, jeśli okaże się, że to ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, absolutnie, zużycie paliwa w moim BMW sięgało zenitu, zanim naprawiłem zawór wastegate! Dosłownie zatrzymywałem się po paliwo co kilka dni, podczas gdy kiedyś wystarczało mi ono na znacznie dłużej. To jedna z tych rzeczy, które naprawdę uderzają w portfel dwa razy, zarówno przy pompie, jak i przy rachunku za naprawę. Jeśli chodzi o części, miałem szczęście, ponieważ mój warsztat zajmował się tym problemem wcześniej w podobnych modelach, więc mieli łatwo dostępne części. Ale słyszałem od innych właścicieli BMW, że czasami może być krótki czas oczekiwania na te konkretne komponenty. Radziłbym zadzwonić do warsztatu i sprawdzić dostępność części przed dokonaniem rezerwacji. Patrząc na przebieg i objawy, brzmi to coraz bardziej jak to, z czym miałem do czynienia. Ten czarny dym, o którym wspomniałeś, jest prawdziwym znakiem ostrzegawczym, miałem dokładnie to samo z moim. Nie czekaj jednak zbyt długo z naprawą. Popełniłem ten błąd i jeździłem z problemem przez kilka tygodni, co spowodowało dodatkowe zużycie innych komponentów. Daj mi znać, czego się dowiesz po sprawdzeniu. Zawsze ciekawi mnie, jak te rzeczy się potoczą, zwłaszcza że nasze samochody są tak podobne!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje i porady! Zdecydowanie przekonałeś mnie, żeby to naprawić prędzej niż później. Właśnie zadzwoniłem do mojego stałego warsztatu i mogą mnie przyjąć w przyszły wtorek. Na szczęście powiedzieli, że powinni być w stanie dostać części zaworu upustowego w ciągu kilku dni, jeśli okaże się, że to jest problem. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, zwłaszcza ostrzeżenie, żeby nie czekać zbyt długo. Miałem ochotę jeździć nim jeszcze przez jakiś czas, ale słysząc o możliwości dodatkowych uszkodzeń, zmieniłem zdanie. Same koszty paliwa mnie zabijają, więc naprawa teraz ma większy sens. Dam ci znać po naprawie, czy to rzeczywiście był ten sam problem. Te BMW mogą być fantastyczne w prowadzeniu, gdy działają prawidłowo, ale czasami potrafią być kapryśne! Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc w tej sprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)