BMW 2 Diesel: Czy problemy z gaśnięciem i nierówną pracą silnika zostały rozwiązane?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 1 z silnikiem Diesla z 2013 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic specjalnie zaawansowanego, głównie podstawowe czynności konserwacyjne. Miałem niemal identyczne objawy, jak te, które opisujesz. Po uporaniu się z tą samą frustracją, zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Okazało się, że to luźne połączenie w wiązce przewodów do czujnika ciśnienia paliwa. Mechanik znalazł i naprawił wadliwe połączenie, co kosztowało mnie łącznie 95 euro. Od tego czasu samochód działa płynnie. Zanim wyciągnę wnioski na temat cewki zapłonowej, czy mógłbyś powiedzieć, czy miałeś jakieś inne kontrolki ostrzegawcze lub czy skanowałeś kody błędów? Ponadto, kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy, czy były nagłe czy stopniowe? Pomogłoby mi to lepiej zrozumieć, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem w moim BMW. Daj nam znać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam 74493 km i dopiero w zeszłym miesiącu miałem przegląd. Objawy zaczęły się nagle, dopiero w zeszłym tygodniu po zimnym poranku. Poza kontrolką check engine nie zapalają się żadne inne kontrolki. Nie skanowałem jeszcze kodów błędów, ponieważ nie mam pod ręką czytnika OBD. Być może masz coś na myśli z połączeniem czujnika ciśnienia paliwa. Teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że objawy wydają się gorsze, gdy silnik jest zimny. Szarpanie i nierówna praca na biegu jałowym nieco się poprawiają po rozgrzaniu silnika, ale słabe przyspieszenie nadal występuje. Chyba najpierw go zeskanuję, zanim założę, że to cewka zapłonowa. Wolałbym wiedzieć dokładnie, z czym mam do czynienia, zanim wydam pieniądze na części. Doceniam ostrzeżenie o sprawdzeniu połączeń przewodów, to zdecydowanie bardziej przystępna cenowo naprawa, na którą można liczyć!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego BMW, naprawdę pomocne, aby dowiedzieć się więcej o tym, co się dzieje. Kiedy wspomniałeś o problemach z zimnym startem i objawach poprawiających się po rozgrzaniu, brzmi to dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem w moim Serii 1! Chcę podzielić się trochę więcej z mojego doświadczenia, zanim dowiedziałem się, że to połączenie przewodów z czujnikiem ciśnienia paliwa, byłem również przekonany, że musi to być coś poważniejszego (i kosztownego!). Objawy w zimne poranki były szczególnie irytujące, to wahanie i nierówna praca prawie sprawiły, że spóźniłem się do pracy kilka razy. Przeskanowanie go jest tutaj zdecydowanie mądrym posunięciem. Kiedy sprawdzałem mój, kod wskazywał na nieregularności ciśnienia paliwa, co doprowadziło nas do znalezienia tego luźnego połączenia. Szczerze mówiąc, byłem ulżony, że to nie była cewka zapłonowa, byłoby to o wiele większym ciosem dla portfela! Szybka wskazówka, podczas oczekiwania na skanowanie, może obserwuj, czy objawy zmieniają się wraz z poziomem paliwa w zbiorniku. W moim przypadku zauważyłem, że szarpanie było nieco gorsze, gdy jechałem na mniej niż ćwiartce zbiornika. Nie jesteś pewien, czy doświadczasz tego samego? Daj nam znać, co pokazuje skan. Naprawdę jestem ciekaw, czy masz ten sam problem, co ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie opinie! Wiesz co, właśnie sprawdziłem i zauważyłem to samo z poziomem paliwa, wydaje się, że działa bardziej, gdy mam mało paliwa. To kolejny punkt pasujący do Twojego doświadczenia z teorią czujnika ciśnienia paliwa. Udało mi się pożyczyć czytnik OBD od, więc zeskanuję go dziś wieczorem i sprawdzę te kody. Naprawdę mam nadzieję, że okaże się, że to tylko problem z okablowaniem, tak jak u Ciebie. Fakt, że oba nasze samochody wykazują tak podobne objawy, szczególnie przy zimnych rozruchach i korelacji poziomu paliwa, sprawia, że ​​jestem bardziej optymistycznie nastawiony, że może to nie być tak poważne, jak początkowo myślałem. Zdecydowanie zaktualizuję, gdy tylko odczytam te kody. Jeśli okaże się, że to okablowanie czujnika ciśnienia paliwa, prawdopodobnie uchroniłeś mnie przed niepotrzebną wymianą cewki zapłonowej. Dzięki za poświęcenie czasu na podzielenie się swoim doświadczeniem, było to bardzo pomocne w zawężeniu możliwych przyczyn!

(Przetłumaczone z Angielski)