BMW 3 Hybrid umiera: Alarm o awarii systemu immobilizera

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 5 Hybrid z 2021 roku (wcześniej miałem również serię 4). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Programowanie mojego kluczyka zostało w jakiś sposób uszkodzone, powodując działanie immobilizera. Musiałem zabrać go do mojego warsztatu, gdzie przeprogramowali klucz, aby poprawnie zsynchronizował się z systemem samochodu. Całkowity koszt wyniósł 45 euro i zajął około godziny. Czy mógłbyś podać dokładny przebieg swojego samochodu i czy miałeś ostatnio jakieś problemy z akumulatorem lub prace elektryczne? Ponadto, czy używasz oryginalnego kluczyka czy zapasowego? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Upewnij się tylko, że szybko go sprawdzisz, jazda z immobilizerem może sprawić, że gdzieś utkniesz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moje BMW właśnie osiągnęło 117707 KM i ostatni serwis miało dwa tygodnie temu. Właściwie używam oryginalnego kluczyka i nie zauważyłem żadnych problemów z akumulatorem, zanim to się zaczęło. Twoja sytuacja brzmi dokładnie tak, jak moja. Cieszę się, że udało się to stosunkowo szybko naprawić. Spróbuję umówić się na wizytę w warsztacie, aby przeprogramować kluczyk. Mam nadzieję, że to tylko to, a nie coś poważniejszego!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz! Dzięki za te szczegóły. Tak, po przeczytaniu o twoim przebiegu i ostatnim serwisie jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem, który ja miałem. Patrząc wstecz na mój przypadek, problem faktycznie zaczął się zaraz po rutynowym serwisie, dziwny zbieg okoliczności, prawda? Tak dla przypomnienia, kiedy przyjechałem do serwisu, początkowo myśleli, że to może być coś bardziej skomplikowanego z układem elektrycznym, ale nalegałem, żeby najpierw sprawdzić programowanie kluczyka na podstawie moich badań. Uratowało mnie to przed niepotrzebną diagnostyką. Jedną rzeczą, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, jest trzymanie zapasowego kluczyka pod ręką w tym czasie. Mój samochód zadziałał dwa razy, gdy czekałem na wizytę w warsztacie, a zapasowy kluczyk działał lepiej niż główny. Jeśli warsztat będzie się upierał, że jest to kwestia programowania kluczyka, powiedz im, aby sprawdzili TSB (Biuletyn Serwisu Technicznego) związany z systemami immobilizera w naszej generacji BMW. To właśnie pomogło mojemu mechanikowi szybko zlokalizować problem. Daj mi znać, jak poszło! Naprawdę ciekawe, czy okaże się, że to ta sama naprawa co moja. Te systemy hybrydowe mogą być czasami trudne, ale zazwyczaj jest to coś dość prostego, jak ten.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe porady! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się tymi szczegółami na temat TSB i wskazówki dotyczącej zapasowego klucza. Właśnie znalazłem zapasowy klucz w szufladzie, nie mogę uwierzyć, że nie pomyślałem o wypróbowaniu go! Masz całkowitą rację co do tego, że może się zacząć po serwisie, teraz, kiedy o tym myślę. Czas pasuje idealnie. Udało mi się zarezerwować wizytę na jutro rano i zanotowałem wszystko, o czym wspomniałeś. Na pewno poruszę TSB, jeśli spróbują zasugerować bardziej złożone poprawki. Naprawdę mam nadzieję, że będzie to tak proste, jak w twoim przypadku. Samochód jest zbyt nowy, aby mieć do czynienia z poważnymi problemami! Jeszcze raz dziękuję za pomoc. To taka ulga wiedzieć, że ktoś inny poradził sobie z tym samym i załatwił to bez większych kłopotów. Po naprawie poinformuję Cię o tym!

(Przetłumaczone z Angielski)