BMW 4 Diesel działa, utrata mocy i szarpanie silnika

Cześć! Mam pewne doświadczenie w radzeniu sobie z samochodami (małe doświadczenie, głównie podstawowa konserwacja). Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z silnikiem Diesla z 2018 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem po zrobieniu chiptuningu w warsztacie zewnętrznym. Mój samochód mocno szarpał i tracił moc, czułem, jakby był w trybie awaryjnym. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, a oni odkryli, że tuning powodował konflikty z systemem zarządzania silnikiem. Musiałem przywrócić ustawienia fabryczne i wykonać kalibrację ECU. Kosztowało mnie to około 180 euro, ale całkowicie rozwiązało problem. Zanim będę mógł pomóc bardziej szczegółowo: Czy mógłbyś podzielić się informacjami, czy ostatnio dokonałeś jakichś modyfikacji w swoim samochodzie? A także, jaki jest dokładny kod błędu, który otrzymujesz? Pomogłoby to zawęzić zakres, jeśli mamy do czynienia z tym samym problemem. PS: Uwielbiam te BMW serii 4! Właściwie rozważałem ulepszenie mojej serii 3 do takiej.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! W moim samochodzie nie ma żadnych modyfikacji, jest całkowicie standardowy. Właśnie zrobiłem regularny serwis dwa miesiące temu przy 131456 KM. Wyświetlany kod błędu to P0299, a szarpanie wydaje się gorsze podczas przyspieszania. Właściwie objawy zaczęły się zaraz po długiej jeździe autostradą. Naprawdę zainteresowany tym, co wspomniałeś o ECU. Czy twój samochód miał również problemy z czarnym dymem lub hałasem turbo, zanim go naprawiłeś? Próbuję tylko dowiedzieć się, czy powinienem spodziewać się podobnej naprawy, czy też patrzę na coś innego.

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Oh P0299, to zupełnie inna historia niż to, z czym miałem do czynienia! Teraz, gdy wspomniałeś o objawach zaczynających się po jeździe autostradą, a także o czarnym dymie, jest to dla mnie poważny dzwonek związany z turbo. Kiedy moja seria 3 miała problem z tuningiem, o którym wspomniałem wcześniej, kilka miesięcy później miałem podobny problem z podobnymi objawami, ale inną przyczyną. Okazało się, że padła turbosprężarka. Pojawił się kod P0299 (turbo underboost) i miałem dokładnie takie samo szarpanie podczas przyspieszania. W moim przypadku wystąpił niewielki wyciek doładowania z pękniętej rury intercoolera, znacznie tańsza naprawa niż początkowo się obawiałem. Sprawdź, czy nie ma luźnych połączeń lub uszkodzonych węży wokół układu turbo. Mój faktycznie wydawał lekki gwizd podczas przyspieszania, zanim został naprawiony. Skoro masz silnik fabryczny i był on niedawno serwisowany, obstawiałbym, że masz do czynienia z wyciekiem doładowania lub problemem z wastegate. Moja naprawa wyniosła około 400 euro, w tym części i robocizna, o wiele lepiej niż 2000+, o które się martwiłem, że będę potrzebował pełnej wymiany turbo! Daj mi znać, czego się dowiedziałeś. Te turbosprężarki z silnikami wysokoprężnymi mogą być trudne, ale zwykle nie jest tak źle, jak się wydaje.

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Naprawdę mnie uspokoiłeś. Martwiłem się, że będę musiał wymienić całą turbosprężarkę. Właśnie sprawdziłem pod maską i zauważyłem delikatne syczenie w okolicy intercoolera podczas przyspieszania, może to być ten wyciek doładowania, o którym wspomniałeś. Jutro rano oddam go do mechanika. Mam nadzieję, że to tylko pęknięta rura, jak w Twoim przypadku. Objawy dokładnie pasują do tego, co opisałeś, szczególnie to szarpanie podczas przyspieszania. Zdecydowanie zaktualizuję, gdy tylko dowiem się, co się dzieje. Szybkie pytanie, czy po naprawie zauważyłeś natychmiastową poprawę wydajności? Chcę tylko wiedzieć, czego się spodziewać, jeśli okaże się, że to ten sam problem. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoimi doświadczeniami w tak szczegółowy sposób!

(community_translated_from_language)