BMW 4 Diesel nie uruchamia się, rozwiązywanie problemów z układem AdBlue

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z silnikiem Diesla (320d) z 2017 roku. Kiedy mój samochód pokazał błędy związane z AdBlue, okazało się, że przewód od zbiornika AdBlue do jednostki dozującej był uszkodzony. Zabrałem go do mojego stałego warsztatu, gdzie zdiagnozowali i naprawili usterkę. Całość kosztowała mnie około 250 euro, ale warto było to porządnie naprawić. Jaki jest wariant silnika Twojej serii 4? Chcę tylko potwierdzić, czy jest podobny do tego, z którym miałem do czynienia. Czy otrzymujesz jakieś konkretne komunikaty o błędach na desce rozdzielczej? Pomogłoby mi to podzielić się bardziej istotnymi szczegółami z mojego doświadczenia. A tak przy okazji, jeśli jesteś zainteresowany, przed tym miałem również serię 5. Silniki Diesla BMW są świetne, ale te systemy AdBlue czasami mogą być trudne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój 4 Series ma przejechane 48774 km i ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu. Dostaję ostrzeżenie „usterka układu AdBlue”, a ponadto świeci się kontrolka zarządzania silnikiem. Objawy brzmią bardzo podobnie do tych, które opisałeś w swoim 320d. Ja również mam nieco zmniejszoną wydajność, chociaż nadal jeździ. Zamierzam zarezerwować go w moim zwykłym warsztacie, ale chciałem zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia. Czy zauważyłeś jakieś problemy z wydajnością przed naprawą?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, zdecydowanie pamiętam, że miałem obniżoną wydajność w moim 320d przed naprawą. Ciekawe, że wspomniałeś, że ponieważ w moim przypadku było dokładnie tak samo, samochód nadal jeździł, ale wydawał się zauważalnie ospały, szczególnie podczas przyspieszania. W moim przypadku, gdy zawiozłem go do warsztatu, odkryli, że przewód AdBlue był częściowo zablokowany, co powodowało nieregularne dozowanie. Dlatego dostałem podobne komunikaty ostrzegawcze, które opisujesz. Obniżona wydajność występuje, ponieważ układ zarządzania silnikiem przechodzi w rodzaj „trybu bezpiecznego”, aby chronić się, gdy układ AdBlue nie działa prawidłowo. Ponieważ Twoje objawy są tak podobne do tych, których doświadczyłem, założyłbym się, że masz ten sam problem. Zwłaszcza że wspomniałeś o niedawnym serwisie, czasami te problemy mogą wystąpić wkrótce po konserwacji, jeśli coś nie zostało prawidłowo podłączone. Mój mechanik powiedział mi, że jest to w rzeczywistości częstsze, niż można by pomyśleć w przypadku tych silników wysokoprężnych BMW. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: upewnij się, że sprawdzają cały układ AdBlue, a nie tylko zbiornik i czujnik. W moim przypadku początkowo myśleli, że to tylko problem z czujnikiem, ale okazało się, że to zablokowana linia, o której wspomniałem. Lepiej wszystko dokładnie sprawdzić za pierwszym razem. Daj znać, jak to pójdzie, kiedy to obejrzysz. Jestem naprawdę ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem, który miałem ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje, zwłaszcza te dotyczące wydajności! To naprawdę pomocne wiedzieć, że to pasuje do tego, czego doświadczyłeś. Zdecydowanie wspomnę o możliwości zablokowania linii w moim warsztacie, kiedy jutro ją zabiorę. Tryb bezpieczny również ma sens, wyjaśnia, dlaczego jest tak powolny podczas przyspieszania. Masz rację co do sprawdzenia całego systemu. Upewnię się, że przeprowadzą pełną kontrolę, zamiast po prostu zakładać, że to kwestia czujnika. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki temu czuję się znacznie lepiej w całej sytuacji, wiedząc, że jest to możliwy do naprawienia problem, z którym radzili sobie inni. Jak tylko uda mi się to naprawić, dam znać. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)