100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

JohannesWag

BMW 4 Diesel: Problemy z układem wtryskowym i utrata mocy?

Cześć wszystkim! Mam problemy z moim BMW 4 diesel z 2015 roku. Silnik szarpie, spala więcej paliwa niż zwykle i traci moc. Zacina się również na biegu jałowym i dmucha dymem podczas przyspieszania. Podejrzewam, że winowajcą może być układ wtryskowy. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami? Chętnie posłucham o doświadczeniach z naprawą i o tym, co dokładnie znalazł i naprawił mechanik. Z góry dzięki za wszelkie spostrzeżenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

BMW 4 diesel z 2015 roku doświadcza szarpnięć, zwiększonego zużycia paliwa, utraty mocy, gaśnięcia na biegu jałowym i wydobywania się dymu podczas przyspieszania. Objawy te sugerują potencjalny problem z układem wtryskowym. Podobny przypadek dotyczył wadliwego połączenia elektrycznego wtryskiwacza, powodującego przerywanie zapłonu i zwiększone zużycie paliwa, które zostało rozwiązane poprzez naprawę okablowania. Zaleca się natychmiastową kontrolę i naprawę, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom silnika.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

SophLor

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i faktycznie spotkałem się z czymś bardzo podobnym w moim BMW serii 3 diesel z 2013 roku. Te objawy brzmią naprawdę znajomo, mój 320d miał dokładnie takie same problemy. Okazało się, że było to wadliwe podłączenie przewodów do jednego z wtryskiwaczy. Naprawiłem to w moim warsztacie, zdiagnozowali to dość szybko za pomocą swojego sprzętu diagnostycznego. Całkowita naprawa wyniosła 95 euro, głównie za namierzenie i naprawę uszkodzonego połączenia kablowego. Po tym samochód znów działał gładko jak masło. Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy szarpanie występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy jest to ten sam problem, który miałem. Dla porównania, wcześniej posiadałem również BMW serii 5, więc dobrze wiem, jak normalnie powinny zachowywać się te silniki. Daj mi znać te szczegóły, a postaram się podzielić bardziej szczegółowymi spostrzeżeniami na temat tego, co zadziałało w moim przypadku.

(community_translated_from_language)

JohannesWag (community.author)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój samochód ma 130202 KM i ostatni serwis miał 3 miesiące temu. Szarpanie zdecydowanie występuje częściej, gdy silnik jest ciepły, i tak, kontrolka silnika miga mi od czasu do czasu. Twój problem z okablowaniem wtryskiwacza wydaje się trafny, wyjaśniałoby to również słabą oszczędność paliwa, którą widzę. Czy zauważyłeś jakieś metaliczne dźwięki klikania przed naprawą? Słyszę to czasami, szczególnie podczas przyspieszania. Próbuję tylko potwierdzić, czy mam ten sam problem, zanim udam się do warsztatu. Objawy całkiem dobrze pasują do tego, co opisałeś. Jeszcze raz dziękuję za pomoc. Uspokajające jest usłyszeć, że u Ciebie naprawa była stosunkowo prosta!

(community_translated_from_language)

SophLor

Hej znowu! Tak, te metaliczne dźwięki klikania są dokładnie tym, czego doświadczyłem również w mojej serii 3! Mój zaczął się około 125 000 km i zdecydowanie był to wyraźny odgłos klikania podczas przyspieszania, który mnie zaniepokoił. To prawie jak tykająca bomba zegarowa, prawda? Aby dodać do mojej poprzedniej odpowiedzi, po naprawieniu mojego mechanik pokazał mi, że izolacja przewodów zużyła się z czasem, powodując przerywane połączenia z wtryskiwaczem. Dźwięk klikania był w rzeczywistości nieprawidłowym zapłonem wtryskiwacza z powodu słabego kontaktu elektrycznego. To dlatego kontrolka zarządzania silnikiem pojawiała się i znikała. Jedna rzecz, o której nie wspomniałem wcześniej, początkowo próbowałem to zignorować przez około dwa tygodnie (duży błąd), a zużycie paliwa dramatycznie się pogorszyło. Spalałem około 20% więcej oleju napędowego niż zwykle. Po naprawie wszystko wróciło do normy. Ponieważ przebieg i objawy są tak podobne do tego, czego doświadczyłem, naprawdę polecam sprawdzenie tego wkrótce. W moim przypadku naprawa była dość prosta i uchroniła mnie przed potencjalnie większymi problemami. Te wtryskiwacze w silnikach wysokoprężnych mogą spowodować poważne uszkodzenie silnika, jeśli nie zostaną sprawdzone zbyt długo. Informuj nas o tym, czego dowiesz się w warsztacie!

(community_translated_from_language)

JohannesWag (community.author)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Zdecydowanie przekonałeś mnie do jak najszybszego sprawdzenia. Ten 20% wzrost zużycia paliwa, o którym wspomniałeś, dokładnie odpowiada temu, czego doświadczam, w tym momencie dosłownie pije olej napędowy! Dźwięk klikania jest dokładnie taki, jak opisałeś, jak tykająca bomba zegarowa, i z każdym dniem staje się coraz bardziej zauważalny. Właśnie zarezerwowałem go na jutro rano w moim zwykłym warsztacie. Masz rację, nie chcę ryzykować poważnego uszkodzenia silnika. Fakt, że naprawa była prosta i stosunkowo niedroga, jest naprawdę zachęcający. Na pewno zaktualizuję tutaj, gdy otrzymam diagnozę i naprawę. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem tak szczegółowo, pomogło mi to zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia i powstrzymało mnie przed dalszym odkładaniem naprawy. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

4