BMW 4 szarpie podczas przyspieszania, CEL i nieudana emisja spalin

Hej! Rozumiem. Miałem podobne problemy z moim BMW serii 3 z 2016 roku w zeszłym miesiącu. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, szarpanie podczas przyspieszania i kontrolka check engine. Okazało się, że w moim przypadku to pęknięty kolektor wydechowy i uszkodzony czujnik tlenu. Pęknięcie kolektora powodowało wycieki spalin, co zaburzało odczyty czujnika i powodowało nierówną pracę silnika. Musiałem wymienić obie części. To zdecydowanie poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływał zarówno na wydajność, jak i emisję. Jeśli nie zostanie rozwiązany, może uszkodzić inne komponenty. Na podstawie objawów powiedziałbym, że najpierw sprawdź układ wydechowy i czujniki tlenu. Nieudany test emisji jest dużą wskazówką, zwykle wskazuje na problemy w tych obszarach. Profesjonalny skan diagnostyczny wskazałby dokładny problem. Ponadto te problemy często występują razem w BMW w okolicach tego punktu przebiegu, więc warto sprawdzić cały układ wydechowy, kiedy już to robisz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem, brzmi to naprawdę podobnie do tego, przez co ja przeszedłem! Czy mogę zapytać, ile ostatecznie kosztowały Cię naprawy? Ciekawi mnie również, czy pojawiły się jakieś inne problemy po tym, jak je naprawiłeś? Zawsze staram się wyprzedzać potencjalne problemy z tymi samochodami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Z przyjemnością informuję o nowościach. Po wizycie u mechanika problem nierównej pracy silnika został całkowicie rozwiązany. Całkowity rachunek za naprawę nieszczelności wydechu wyniósł 265 €, co nie jest złe, biorąc pod uwagę, że to była naprawa BMW! Wszystko działa jak należy od czasu naprawy. Nie ma już szarpania podczas przyspieszania, a silnik mruczy jak kociak. Kontrolka check engine również zgasła, co zawsze jest dobrym znakiem. Obawiałem się, że to może być coś poważniejszego (i droższego!), ale na szczęście głównym winowajcą był nieszczelność wydechu. Po rozwiązaniu tego problemu wszystkie inne objawy ustąpiły. Przejechałem nim około 3000 km od czasu naprawy bez żadnych problemów. Ale ostrzegam, gdy podnieśli samochód na podnośniku, mój mechanik wspomniał, że w ciągu kilku najbliższych miesięcy mogę potrzebować nowych klocków hamulcowych. Zawsze coś z tymi samochodami, prawda? Ale przynajmniej problemy z pracą silnika zostały rozwiązane! Daj znać, czy uda Ci się sprawdzić swój. Ciekawe, czy to ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi! Chciałem tylko kontynuować i podzielić się tym, co się stało. Ugryzłem kulę i tym razem zabrałem ją do innego mechanika, co za różnica! Facet naprawdę znał się na rzeczy i poświęcił czas na wyjaśnienie wszystkiego. Okazało się, że rzeczywiście był to problem z układem wydechowym, tak jak wspomniano. Miał pęknięty kolektor i dwa wadliwe czujniki. Koszt naprawy był nieco wyższy niż się spodziewałem, w sumie około 800 dolarów, ale samochód działa teraz jak nowy. Koniec z szarpaniem, brak kontrolki check engine i w końcu zdałem test emisji spalin! Mechanik przeprowadził dokładną inspekcję podczas naprawy wydechu i wspomniał, że mój płyn przekładniowy może wkrótce wymagać wymiany, ale poza tym wszystko wyglądało dobrze. Szczerze mówiąc, odetchnąłem z ulgą, że nie było to coś poważniejszego z samym silnikiem. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku. Naprawdę pomogło mi to poczuć się pewniej, czego się spodziewać, kiedy go zabrałem. Mam nadzieję, że oba nasze BMW będą działać płynnie przez jakiś czas!

(Przetłumaczone z Angielski)