BMW 5 Hybrid nie uruchamia się: Akumulator vs Zły Mechanik?

Hej! Mogę odnieść się do Twojej sytuacji. Mam BMW serii 3 Hybrid z 2020 roku i doświadczyłem podobnych objawów w zeszłym miesiącu. Główną przyczyną w moim przypadku był wadliwy regulator napięcia, który uszkodził alternator. Początkowy mechanik nie zdiagnozował regulatora napięcia, co doprowadziło do przedwczesnej awarii alternatora. Musiałem wymienić oba komponenty, ponieważ alternator był uszkodzony nie do naprawienia. Był to dość poważny problem, ponieważ mogłem utknąć w dowolnym miejscu. Na szczęście nie miało to wpływu na system akumulatorów hybrydowych, ale zwykły system 12V był całkowicie zawodny. Twoje objawy brzmią bardzo podobnie, przyciemnione światła i problemy z rozruchem wskazują na problemy z układem elektrycznym. Sugerowałbym wykonanie odpowiedniego skanowania diagnostycznego przez certyfikowanego technika BMW, który jest zaznajomiony z systemami hybrydowymi. Problemy z układem elektrycznym mogą się nasilać, jeśli nie zostaną prawidłowo rozwiązane za pierwszym razem. Bazując na moim doświadczeniu, nie należy ryzykować z niewyspecjalizowanymi mechanikami hybrydowych BMW. Podwójne systemy zasilania sprawiają, że są one bardziej złożone niż konwencjonalne samochody. Powodzenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To naprawdę pomocna informacja, brzmi dokładnie tak, jak to, czego doświadczam z moim samochodem. Martwiłem się, że pójdę do innego mechanika, ale masz rację, że potrzebuję kogoś, kto zna się na hybrydach. Czy mogę zapytać, ile kosztowała wymiana regulatora napięcia i alternatora? Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z elektryką?

(community_translated_from_language)

Witam ponownie! Dobrze, że się odezwałeś. Właściwie miałem naprawdę dobre wieści po zabraniu go do specjalisty BMW. Problem z uruchomieniem silnika został całkowicie rozwiązany, okazuje się, że był to tylko błąd wynikający z problemu z regulatorem napięcia. Mechanik usunął go bez żadnych kosztów, ponieważ był bezpośrednio związany z poprzednią naprawą. Od czasu wymiany regulatora napięcia i alternatora (co kosztowało mnie około 1200 za części i robociznę), samochód działa jak marzenie. Żadnych migoczących świateł, żadnych problemów z rozruchem, nic. Minął już około miesiąc i wszystko działa idealnie, układ elektryczny jest stabilny, a system hybrydowy działa tak, jak powinien. Jedna rada: jeśli naprawisz samochód, upewnij się, że sprawdzono wszystkie podłączone systemy. Te problemy elektryczne mogą czasami powodować reakcje łańcuchowe, ale dobry specjalista wszystko to wychwyci. Naprawdę cieszę się, że mogłem pomóc! Daj mi znać, jak idzie z twoim samochodem.

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od certyfikowanego specjalisty BMW. Nie uwierzysz, było dokładnie tak, jak opisałeś! Mój regulator napięcia był zepsuty, a oni odkryli, że alternator również zaczynał zawodzić. Wymienili oba i zrobili pełną kontrolę systemu. Rachunek przyszedł za około 1300, co nie było przyjemne, ale przynajmniej teraz jest to naprawione prawidłowo. Mechanik był super profesjonalny i wszystko jasno wyjaśnił, w przeciwieństwie do moich poprzednich doświadczeń. Pokazali mi nawet zużyte części i dlaczego trzeba je wymienić. Samochód teraz działa idealnie, odpala od razu, nie ma już przyciemniających się świateł, a wszystkie kody błędów zostały wyczyszczone. Naprawdę jestem wdzięczny za Twoją radę dotyczącą udania się do specjalisty. Uratowałeś mnie prawdopodobnie przed popełnieniem kolejnego kosztownego błędu ze zwykłym mechanikiem, który mógł przegapić prawdziwy problem. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to tym razem podjąć właściwą decyzję!

(community_translated_from_language)