fabiansky5
BMW 6 ABS Ostrzeżenie + Ciężkie Kierowanie: Alert o Wielu Problemach
Lampka ostrzegawcza ABS
Wibrująca/trzeszcząca kierownica
Wspomaganie układu kierowniczego bez funkcji
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój samochód ma 54120 km i ostatni przegląd miał około 2 miesiące temu. Wszystko było w porządku aż do zeszłego tygodnia, kiedy zaczął się psuć. Dokładnie sprawdziłem ciśnienie we wszystkich oponach i jest zgodne z instrukcją. Objawy pojawiły się dość nagle, zaczęły się od kontrolki ABS pewnego ranka, a wieczorem kierownica stała się naprawdę ciężka. Nie było żadnych innych kontrolek ostrzegawczych poza tymi, o których wspomniałem, co jest pewną ulgą. Myślę o zabraniu go do mechanika w przyszłym tygodniu, ale najpierw chciałem poznać opinie społeczności, aby uniknąć przepłacania za niepotrzebne naprawy. Twoje doświadczenie z zaworem monitorującym ciśnienie jest naprawdę pomocne, na pewno o tym wspomnę mechanikowi. Czy mógłbyś podzielić się, czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki przed wystąpieniem problemu z zaworem? Słyszę lekkie wycie podczas kręcenia kierownicą.
(Przetłumaczone z Angielski)
Jeszcze raz cześć! Dzięki za odpowiedź. Faktycznie, dźwięk jęczenia, o którym wspomniałeś, różni się od tego, czego doświadczyłem w mojej serii 5, i skłoniło mnie to do myślenia, że może to nie być tylko problem z monitorowaniem ciśnienia w oponach, tak jak w moim przypadku. Pomyślmy o tym, ten jęczący dźwięk podczas skręcania jest dość wymowny, może to być pompa wspomagania kierownicy. Patrząc wstecz, powinienem był wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, że jakiś czas po naprawieniu mojego problemu z zaworami, faktycznie napotkałem podobny jęczący problem. Okazało się, że moja pompa wspomagania układu kierowniczego uległa awarii, co wyjaśniało ciężki układ kierowniczy i jęczenie. Naprawa pompy była nieco droższa niż naprawa zaworu, około 800 euro, w tym części i robocizna. Ale szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza, ponieważ objawy te mogą się dość szybko pogorszyć. Sugerowałbym, aby sprawdzić to jak najszybciej, lepiej bezpiecznie niż żałować. Kiedy moja pompa wspomagania układu kierowniczego uległa awarii, wycie stało się głośniejsze w ciągu zaledwie kilku dni. Jeśli już słyszysz ten dźwięk, możesz chcieć przyspieszyć wizytę u mechanika wcześniej niż w przyszłym tygodniu. Dobrze byłoby również sprawdzić poziom płynu wspomagania kierownicy, jeśli możesz, mój był niski, gdy to się stało, co sprawiło, że pompa pracowała ciężej niż powinna.
(Przetłumaczone z Angielski)
Wielkie dzięki za informację o pompie wspomagania! To naprawdę zmienia moją perspektywę na to, co się dzieje. Właśnie sprawdziłem płyn wspomagania kierownicy, tak jak sugerowałeś, i wygląda na dość niski, zdecydowanie poniżej minimalnego poziomu. To prawdopodobnie nie jest dobra wiadomość, ale przynajmniej wyjaśnia niektóre rzeczy. Przekonałeś mnie, żebym przesunął wizytę u mechanika, zadzwoniłem i wcisnąłem się na jutro rano. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, ponieważ prawdopodobnie czekałbym dłużej i potencjalnie pogorszył sytuację. Cena, o której wspomniałeś za naprawę pompy, nie jest przyjemna do usłyszenia, ale myślę, że to tylko część posiadania tych samochodów. Lepiej naprawić to prawidłowo, niż ryzykować większe problemy na drodze. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoimi doświadczeniami, zwłaszcza o tym, jak szybko te objawy mogą się pogorszyć. Szczegółowe informacje na temat napraw i kosztów pomogły mi zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia. Zaktualizuję wątek, gdy dowiem się, co właściwie jest nie tak z moim, może pomóc komuś innemu.
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami, nic zbyt wymyślnego, ale miałem do czynienia z podobnymi problemami. W zeszłym roku miałem prawie identyczne objawy z moim BMW serii 5 diesel z 2013 roku. Te objawy od razu rzuciły mi się w oczy, ponieważ przeszedłem przez spory ból głowy z moim samochodem. Po tym, jak układ kierowniczy stał się ciężki i zapaliła się kontrolka ABS, zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Okazało się, że był to wadliwy zawór monitorowania ciśnienia w oponach, który wysyłał nieprawidłowe sygnały, wyzwalając wiele ostrzeżeń. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wymieniono zawór i ponownie skalibrowano system. Kosztowało mnie to około 280 euro, co obejmowało robociznę i części. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Czy sprawdziłeś, czy wszystkie opony są prawidłowo napompowane? Czy te objawy pojawiły się nagle czy stopniowo? Czy świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? To może pomóc zawęzić, jeśli masz do czynienia z tym samym problemem, który miałem z moją serią 5.
(Przetłumaczone z Angielski)