BMW 6 Diesel Przegrzewanie się + Wyciek płynu chłodzącego: Co jest nie tak?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW 5 diesel z 04 roku (miał wtedy około 95 tys. km). Z mojego doświadczenia w warsztacie w zeszłym miesiącu brzmi to dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Objawy pasowały, przegrzanie silnika, tryb awaryjny, lampki ostrzegawcze i wyciek płynu chłodzącego. Okazało się, że wiązka przewodów elektrycznej pompy wody była uszkodzona, powodując błędy komunikacji z jednostką sterującą. Wyciek płynu chłodzącego pochodził w rzeczywistości z pękniętego połączenia, w którym z czasem zużyło się prowadzenie kabli. Nie była to prosta naprawa, mechanicy musieli wymienić całą wiązkę przewodów i złącza pompy wodnej. Znaleźli również korozję na stykach złącza, które wymagały oczyszczenia. Na wszelki wypadek wymienili również pompę wody, ponieważ wszystko było już rozłączone. Nie próbuję Cię straszyć, ale nie jest to coś, co chcesz zignorować, silnik może zostać poważnie uszkodzony, jeśli będzie się przegrzewał. Moją radą byłoby sprawdzenie go u specjalisty BMW, a nie u ogólnego mechanika. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Problem z wiązką przewodów ma sens przy tych objawach. Ile ostatecznie zapłaciłeś za całą tę pracę? A tak z ciekawości, czy wszystko działało gładko od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Chciałem tylko poinformować, że po naprawie mojego samochodu wszystko działa idealnie, nie ma już żadnych problemów! Błąd komunikacji jednostki sterującej, który znaleźli, był dokładnie tym, co powodowało kłopoty, a naprawienie go załatwiło wszystko. Naprawa była w rzeczywistości znacznie tańsza niż się spodziewałem, tylko 95 € za naprawę wadliwego połączenia kablowego. O wiele lepiej niż to, co początkowo zapłaciłem za całą tę pracę, o której wspomniałem wcześniej! Szczerze mówiąc, poczułem ulgę, że nie było to coś poważniejszego, jak wtedy, gdy musieli wymienić całą wiązkę przewodów. Od tego czasu samochód działa jak marzenie, nie przegrzewa się już, nie świecą się żadne lampki ostrzegawcze i zdecydowanie nie ma już wycieków płynu chłodzącego. To niesamowite, jak coś tak prostego jak złe połączenie może powodować tak wiele przerażających objawów! Zdecydowanie polecam sprawdzenie twojego jak najszybciej, może uchronić cię przed większym rachunkiem za naprawę w przyszłości. Daj mi znać, jak idzie z twoim. Zawsze chętnie podzielę się moimi doświadczeniami, jeśli tego potrzebujesz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Właśnie wróciłem od innego mechanika i chciałem podzielić się tym, co się stało. Miałeś rację co do szybkiego sprawdzenia. Okazało się jednak, że mój problem był nieco inny. Wyciek płynu chłodzącego pochodził z pękniętej obudowy termostatu, a oni znaleźli kilka luźnych połączeń w okablowaniu, które powodowały te komunikaty o błędach. Kosztowałem około 200 za części i robociznę, co nie było tak złe, jak się obawiałem. Dostałem go z powrotem wczoraj i silnik znów pracuje chłodno, bez lampek ostrzegawczych, a co najważniejsze, nie ma już wycieków! Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, aby to naprawić. Ten nowy mechanik był naprawdę świetny, poświęcił czas, aby pokazać mi dokładnie, co było nie tak i wszystko jasno wyjaśnił. Myślę, że w końcu znalazłem niezawodne miejsce do przyszłych napraw. Jeszcze raz dziękuję za pomoc i podzielenie się swoim doświadczeniem, to naprawdę pomogło mi zrozumieć, z czym mam do czynienia!

(Przetłumaczone z Angielski)