BMW 6 Diesel traci moc? Winowajcą może być zawór DISA

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW. W zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z silnikiem Diesla z 2020 roku. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, słaba wydajność, nierówna praca na biegu jałowym i ta irytująca kontrolka check engine. Mam serię 3 i zaleciłem sprawdzenie zaworu DISA. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, gdzie to potwierdzono, jednostka DISA była całkowicie uszkodzona. Naprawa kosztowała mnie około 280 euro i rozwiązała wszystkie te problemy. Od tego czasu samochód działa płynnie. Czy mógłbyś podać, jaką masz wersję silnika? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Pomogłoby mi to udzielić Ci bardziej ukierunkowanej porady. Różne typy silników mogą wykazywać podobne objawy, ale mogą wymagać różnych podejść.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma 142617 km i był serwisowany dopiero w zeszłym miesiącu. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi jestem jeszcze bardziej przekonany, że to zawór DISA. Objawy pasują idealnie, zwłaszcza ta nierówna praca na biegu jałowym, o której wspomniałeś. Mam rzędowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny i pojawia się kod błędu P1017. Bardzo doceniam również Twoją opinię na temat kosztów naprawy, dobrze wiedzieć, co mnie czeka. Chyba będę musiał przełknąć gorzką pigułkę i zawieźć go do warsztatu. Czy polecasz, żeby to jak najszybciej naprawić, czy mogę nim jeździć jeszcze przez tydzień lub dłużej? Mam tylko nadzieję, że nie zamieni się w coś większego, jeśli trochę poczekam. W końcu te BMW mogą być dość drogie w naprawie, gdy coś pójdzie nie tak!

(community_translated_from_language)

Hej! Mały świat, naprawiłem problem z zaworem DISA zaledwie miesiąc temu, więc zdecydowanie mogę pomóc w kwestii czasu. Słuchaj, całkowicie rozumiem chęć odłożenia tego, nikt nie lubi nieoczekiwanych rachunków za naprawy! Ale z mojego doświadczenia wynika, że ​​nie czekałbym zbyt długo. Kiedy mój zawór DISA zaczął szwankować, próbowałem jeździć nim przez około dwa tygodnie i szczerze mówiąc, było tylko gorzej. Nierówna praca na biegu jałowym stała się częstsza, a utrata mocy była naprawdę zauważalna, szczególnie podczas włączania się do ruchu na autostradach. Przy tym kodzie P1017 (mam taki sam), to zdecydowanie zawór DISA. Chodzi o to, że dalsza jazda z uszkodzonym zaworem DISA może potencjalnie powodować więcej problemów z systemem zarządzania silnikiem. W moim przypadku zauważyłem, że zużycie paliwa znacznie wzrosło, gdy próbowałem wygospodarować kilka dni przed naprawą. Moja rada? Załatw to w ciągu tygodnia, jeśli możesz. Sama naprawa nie jest zbyt skomplikowana, moja zajęła im około 2-3 godzin. Lepiej naprawić to teraz, niż ryzykować droższe problemy w przyszłości. Te rzędowe silniki sześciocylindrowe są generalnie solidne, ale wymagają odpowiedniej konserwacji, gdy coś jest nie tak. Daj znać, jak to naprawisz! Zawsze jestem ciekaw, jak te naprawy wypadają u innych.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za tę szczegółową poradę! Zdecydowanie przekonałeś mnie, żeby sprawdzić to raczej wcześniej niż później. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i zarezerwowałem go na ten czwartek, lepiej bezpiecznie niż żałować, prawda? Naprawdę dobra uwaga na temat zużycia paliwa, teraz, gdy o tym wspominasz, zauważyłem, że ostatnio częściej tankuję. Nie skojarzyłem tego, dopóki nie zwróciłeś na to uwagi. Ostatnią rzeczą, jakiej chcę, jest spowodowanie większych szkód przez tanie naprawy. To pocieszające, że naprawa okazała się prosta. Martwiłem się, że może się to przerodzić w jedną z tych prac, w których znajdują dziesięć innych rzeczy wymagających naprawy! Naprawdę dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, pomogło mi to podjąć decyzję. Prawdopodobnie opublikuję aktualizację, gdy wszystko zostanie uporządkowane, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję!

(community_translated_from_language)