BMW 7 Hybrid System Wycieraczek Awaria, Potrzebna Pomoc

Cześć! Miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim hybrydowym BMW serii 5 z 2021 roku (posiadam również i4). Powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami i wykonywaniu podstawowej konserwacji. Miałem dokładnie te same objawy, wycieraczki całkowicie martwe, zarówno automatyczne, jak i ręczne. Zabrałem je do mojego zwykłego warsztatu w zeszłym miesiącu i okazało się, że to po prostu wadliwe połączenie w okablowaniu modułu sterującego wycieraczkami. Mechanik musiał wymienić kilka skorodowanych kabli i sprawdzić wszystkie połączenia. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro i od tego czasu działa idealnie. Zanim udasz się do warsztatu, czy mógłbyś podzielić się kodem błędu, który otrzymujesz? Kiedy również zauważyłeś problem po raz pierwszy i czy pojawił się nagle czy stopniowo? Może to pomóc ustalić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Wygląda na to, że moje objawy pasują do twoich. Po raz pierwszy zauważyłem to w zeszłym tygodniu podczas mżawki, całkowicie nagła awaria, bez znaków ostrzegawczych. Mam zapisany kod błędu 927642. Mój samochód ma 129156 KM na zegarze i właśnie przeszedł serwis dwa tygodnie temu, chociaż nie dotknęli niczego związanego z wycieraczkami. Martwiłem się, że to może być coś poważnego, ale słysząc o twoim problemie z okablowaniem, mam nadzieję, że nie jest to zbyt poważne. Zdecydowanie najpierw sprawdzę te punkty połączeń przed wymianą jakichkolwiek części. Czy Twój mechanik wspomniał, jak powszechny jest ten problem w nowszych BMW?

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, po przeczytaniu Twoich danych jestem jeszcze bardziej przekonany, że mieliśmy ten sam problem. To dokładnie ten sam kod błędu, który dostałem w mojej serii 5. I co zabawne, mój również umarł zaraz po rutynowym przeglądzie, co za rozrząd! Kiedy zapytałem o to mojego mechanika, wspomniał, że staje się to dość powszechnym problemem w nowszych BMW, szczególnie w modelach hybrydowych. Coś o izolacji przewodów, która z czasem staje się nieco wrażliwa na wilgoć. Pokazał mi skorodowane fragmenty, które znalazł w moim samochodzie, były głównie w punktach połączeń, w których wiązka przewodów łączy się z modułem sterującym. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, zanim znaleźli problem z okablowaniem, podejrzewali również przekaźnik na początku (tak jak Ty). Ale testy wykazały, że przekaźnik jest w idealnym stanie. Naprawa byłaby droższa, gdyby to był przekaźnik, więc miałem szczęście! Ponieważ masz identyczne objawy i kod błędu, postawiłbym pieniądze na to, że to ten sam problem z okablowaniem. Upewnij się tylko, że osoba, która to sprawdzi, dokładnie sprawdzi te punkty połączeń. Mój działa jak marzenie od miesiąca odkąd naprawiłem. Daj znać jak to się skończy, ciekawe czy naprawdę mieliśmy tego samego gremlina w naszych samochodach!

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Szczerze mówiąc, to wielka ulga usłyszeć o Twoich doświadczeniach, zwłaszcza że otrzymaliśmy ten sam kod błędu. Naprawdę doceniam, że wspomniałeś o tym również w odniesieniu do przekaźnika, miałem zamiar zamówić jeden online, ale wstrzymam się. Dobrze wiedzieć, że to częsty problem z hybrydami. Zdecydowanie ma to sens w przypadku wrażliwości na wilgoć, zwłaszcza że mój umarł podczas tej mżawki. Zarezerwowałem go w warsztacie na jutro rano. Upewnię się, że poproszę ich o sprawdzenie wszystkich punktów połączeń, o których wspomniałeś, szczególnie w okolicy modułu sterowania. Szacunek, który mi podali przez telefon, był w rzeczywistości dość zbliżony do tego, co zapłaciłeś, co jest o wiele lepsze, niż się spodziewałem! Zdecydowanie zaktualizuję ten wątek, gdy już zostanie naprawiony. Naprawdę pomocne jest znalezienie kogoś, kto przeszedł przez dokładnie to samo. Oby to były tylko te irytujące połączenia przewodów i nic poważniejszego!

(community_translated_from_language)