BMW 7 Hybrid: Kontrolka ABS + problemy z układem kierowniczym

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem prawie dokładnie taki sam problem z moim BMW serii 5 Hybrid z 2013 roku (wcześniej miałem również serię 3). Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo, miałem tę przerażającą kombinację kontrolki ABS, problemów z układem kierowniczym i ostrzeżenia o ciśnieniu w oponach. W moim przypadku okazało się, że był to wadliwy czujnik zaworu opony, który powodował wyzwalanie wszystkich tych ostrzeżeń. Mój zaufany warsztat zdiagnozował to dość szybko, wymienił wadliwy zawór i ponownie skalibrował system. Całość kosztowała mnie 280 euro, ale od razu rozwiązała wszystkie problemy. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Jak długo to się dzieje? Czy zauważyłeś, że pogarsza się przy pewnych prędkościach? Czy ostatnio uderzyłeś w jakieś dziury? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja, czy może to być coś innego. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma 90380 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Problemy zaczęły się około tydzień temu i tak, zdecydowanie pogarsza się przy wyższych prędkościach, zwłaszcza powyżej 70. Ostatnio nie uderzyłem w żadne większe dziury, ale kierownica zdecydowanie trzęsie się bardziej, gdy hamuję. Zaczynam myśleć, że w moim przypadku może to być coś więcej niż tylko problem z czujnikiem. Czy wibracje kierownicy również pogorszyły się wraz z prędkością?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, zdecydowanie, drgania moich kół również pogorszyły się wraz z prędkością, a to drżenie podczas hamowania, o którym wspomniałeś? Dokładnie to samo doświadczyłem! Po wysłuchaniu tych dodatkowych szczegółów, myślę, że Twój przypadek może różnić się od mojej początkowej diagnozy czujnika. W przypadku mojej serii 5, gdy drgania pogorszyły się podczas hamowania (jak u Ciebie), okazało się, że miałem skrzywioną tarczę hamulcową wraz z problemem z czujnikiem. Ta kombinacja powodowała te paskudne drgania, szczególnie przy większych prędkościach. Całkowita naprawa ostatecznie kosztowała więcej, niż początkowo myślałem, około 800 euro za oba problemy. Zdecydowanie sugerowałbym sprawdzenie tych tarcz. W moim przypadku czekanie tylko pogorszyłoby sprawę (i zwiększyło koszty). Kontrolka ABS może zdecydowanie zapalić się z powodu problemów z układem hamulcowym, a nie tylko czujników, jak początkowo myślałem. Szybka wskazówka, zanim udasz się do warsztatu, sprawdź ręcznie ciśnienie w oponach. Nawet jeśli czujnik jest uszkodzony, warto upewnić się, że wszystkie są odpowiednio napompowane, ponieważ niskie ciśnienie może pogorszyć te objawy (przekonałem się o tym w trudny sposób w mojej starej serii 3). Daj mi znać, co odkryjesz! Te BMW czasami mogą być trudne, ale warto się nimi zająć.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! Sprawiłeś, że poczułem się trochę lepiej w całej sytuacji. Właśnie sprawdziłem ciśnienie w oponach ręcznie, jak zasugerowałeś, wszystkie są dobre, co w pewnym sensie potwierdza twoją teorię na temat wirników. Zarezerwowałem go w warsztacie na jutro rano i na pewno sprawdzę zarówno wirniki, jak i czujniki. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem zarówno z serią 5, jak i 3, pomogło mi to zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia. Koszt naprawy w wysokości 800 euro nie jest dobrą wiadomością, ale przynajmniej jestem przygotowany! Zdecydowanie załatwię to od razu, zamiast czekać i ryzykować większe szkody. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)