achimblaze9
BMW 8 Diesel: problemy z doładowaniem i gwizdy
Utrata mocy silnika
Świeci się lampka kontrolna silnika
Gwizdanie
Zapisany błąd
Głośne syczenie przy przyspieszaniu
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam 840d. Gwizdanie zdecydowanie staje się bardziej słyszalne przy wyższych obrotach. Dopiero dwa miesiące temu miałem serwis i obecnie mam 135 877 km. Twój problem brzmi bardzo podobnie do tego, którego doświadczam. Czy zauważyłeś jakiś dym lub nietypowy wydech przed naprawą? Dobrze słyszeć, że w Twoim przypadku naprawa nie była zbyt kosztowna, daje mi to trochę nadziei! Myślę, że niedługo sprawdzę to, zanim potencjalnie stanie się gorzej.
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć ponownie! Tak, twoje objawy brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczyłem w moim 6er. Właściwie, skoro wspomniałeś o wydechu, nie zauważyłem żadnego dymu, ale było to subtelne opóźnienie wydajności, szczególnie przy próbie szybkiego przyspieszania. To dość typowe dla tych czujników, gdy zaczynają szwankować. Dodam tylko do mojej poprzedniej odpowiedzi, że jeździłem z tym problemem przez około tydzień, zanim go naprawili (prawdopodobnie nie był to najrozsądniejszy ruch). Gwizdanie stawało się stopniowo głośniejsze, a utrata mocy stała się bardziej zauważalna. Warsztat naprawczy powiedział mi, że miałem szczęście, ponieważ zbyt długa jazda z tym problemem może czasami wpływać na inne elementy układu doładowania. Ponieważ masz 135 tys. km, to mniej więcej w tym czasie te czujniki mogą zacząć sprawiać problemy. Mój problem wystąpił przy około 120 tys. km. Po naprawie różnica była jak noc i dzień, pełna moc przywrócona, a ten irytujący gwizd całkowicie zniknął. Szybka wskazówka, kiedy go zabierzesz, poproś ich, aby sprawdzili cały układ doładowania, gdy już będą przy tym. Mój mechanik przeprowadził dokładną inspekcję i znalazł lekko zużyty zacisk, który mógł powodować problemy w przyszłości. Lepiej dmuchać na zimne przy tych wysokowydajnych silnikach!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Naprawdę doceniam podzielenie się tymi dodatkowymi szczegółami na temat Twojego doświadczenia. Zdecydowanie skorzystam z Twojej rady, aby sprawdzić cały układ doładowania powietrza, to również świetna wskazówka dotycząca zacisków. Właśnie zadzwoniłem do warsztatu i zarezerwowałem wizytę na jutro rano. Nie chcę ryzykować spowodowania dodatkowych uszkodzeń, czekając zbyt długo. Twoje doświadczenie było bardzo pomocne, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak drastyczną poprawę uzyskałeś po naprawie. Prawdopodobnie będę musiał powstrzymać się od jazdy nim aż do jutra, chociaż kuszące jest, aby po prostu przejechać. Lepiej jest grać bezpiecznie z tymi silnikami, jak powiedziałeś. Jeszcze raz dziękuję za całą Twoją pomoc, postaram się zaktualizować wątek, gdy tylko to uporządkuję!
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. W zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW serii 6 diesel z 2016 roku. Mój M550d polecił swój warsztat, gdy dostałem ten sam kod błędu czujnika temperatury, utratę mocy i gwizdanie. Okazało się, że połączenie kablowe z czujnikiem temperatury powietrza doładowującego było uszkodzone i poluzowane. Warsztat naprawił to dość szybko, zapłacił około 95 euro za naprawę. Od tego czasu samochód działa idealnie. Zanim udostępnię więcej szczegółów, które mogą pomóc, czy mógłbyś się podzielić: Który wariant serii 8 posiadasz? Ile mil/kilometrów na zegarze? Czy gwizdanie staje się głośniejsze przy wyższych obrotach? Daj mi znać, a postaram się udzielić bardziej szczegółowych porad w oparciu o moje doświadczenie.
(Przetłumaczone z Angielski)