CarmenHornFan
BMW 8 Diesel: Problemy z filtrem DPF i trybem awaryjnym
Niska oszczędność paliwa
Świeci się lampka kontrolna silnika
Utrata mocy silnika
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 7 diesel 2018 w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale w przypadku złożonych problemów z silnikiem wolę zostawić to profesjonalistom. Twoje objawy brzmią dokładnie tak, jak u mnie. Początkowo też myślałem, że to czujnik, ale okazało się, że w układzie wydechowym była nieszczelność, która zakłócała odczyty DPF i powodowała wszystkie te objawy. Naprawiłem go w moim zwykłym warsztacie, kosztował mnie około 265 euro. Mechanicy znaleźli pęknięcia w kolektorze wydechowym, które powodowały problemy. Od czasu naprawy mój X7 działa idealnie. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowej porady, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twoja seria 8? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Jakieś nietypowe dźwięki z wydechu? Czy zauważyłeś jakiś dym z wydechu? Gdy podzielisz się tymi szczegółami, być może będę w stanie pomóc dalej!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dzięki za odpowiedź! Mój samochód ma 66444 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Objawy zaczęły się około tydzień temu. Brak nietypowych dźwięków z wydechu, ale zauważyłem ciemniejszy dym niż zwykle podczas przyspieszania. Wspomnienie o kolektorze wydechowym jest naprawdę pomocne, byłem tak skupiony na czujniku, że nie wziąłem tego pod uwagę. Ma to sens, ponieważ może wyjaśnić wszystkie te problemy występujące jednocześnie. Chyba będę musiał sprawdzić to profesjonalnie, aby mieć pewność. Czy Twój samochód również miał tak znaczny spadek mocy, gdy wystąpił ten problem? Zastanawiam się tylko, czy powinienem spodziewać się podobnych objawów podczas jazdy do warsztatu.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dzięki za odpowiedź! Mój samochód ma 66444 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Objawy zaczęły się około tydzień temu. Brak nietypowych dźwięków z wydechu, ale zauważyłem ciemniejszy dym niż zwykle podczas przyspieszania. Wspomnienie o kolektorze wydechowym jest naprawdę pomocne, byłem tak skupiony na czujniku, że nie wziąłem tego pod uwagę. Ma to sens, ponieważ może wyjaśnić wszystkie te problemy występujące jednocześnie. Chyba będę musiał sprawdzić to profesjonalnie, aby mieć pewność. Czy Twój samochód również miał tak znaczny spadek mocy, gdy wystąpił ten problem? Zastanawiam się tylko, czy powinienem spodziewać się podobnych objawów podczas jazdy do warsztatu.
(Przetłumaczone z Angielski)
Hej znowu! Tak, mój samochód zdecydowanie miał ten zauważalny spadek mocy, działał tak, jakby był w trybie awaryjnym. Prawie identyczne z tym, co opisujesz w swoim. Ciemniejszy dym, który widzisz, jest naprawdę podobny do tego, czego też doświadczyłem, szczególnie podczas przyspieszania. Przy 66 tys. km masz podobny przebieg do tego, kiedy wystąpił mój problem (miałem około 70 tys. km). Utrata mocy była naprawdę oczywista podczas próby przyspieszenia na autostradach, czułem się, jakby samochód znacznie się zatrzymywał. Udało mi się jednak dojechać do warsztatu bez żadnych problemów, musiałem tylko nieco delikatniej obchodzić się z przepustnicą. Zastanawiając się teraz nad objawami, zwłaszcza nad ciemniejszym dymem, jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być podobne do tego, co miałem. Kiedy naprawili mój kolektor wydechowy, wszystkie te problemy całkowicie ustąpiły. DPF zaczął się normalnie regenerować, moc wróciła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Po prostu miej oko na dym z wydechu i spokojnie przyspieszaj, dopóki nie zostaniesz sprawdzony. W przypadku silników wysokoprężnych lepiej być bezpiecznym niż żałować. Daj mi znać, co znajdzie twój mechanik, byłoby interesujące zobaczyć, czy to ten sam problem!
(Przetłumaczone z Angielski)
Hej znowu! Tak, mój samochód zdecydowanie miał ten zauważalny spadek mocy, działał tak, jakby był w trybie awaryjnym. Prawie identyczne z tym, co opisujesz w swoim. Ciemniejszy dym, który widzisz, jest naprawdę podobny do tego, czego też doświadczyłem, szczególnie podczas przyspieszania. Przy 66 tys. km masz podobny przebieg do tego, kiedy wystąpił mój problem (miałem około 70 tys. km). Utrata mocy była naprawdę oczywista podczas próby przyspieszenia na autostradach, czułem się, jakby samochód znacznie się zatrzymywał. Udało mi się jednak dojechać do warsztatu bez żadnych problemów, musiałem tylko nieco delikatniej obchodzić się z przepustnicą. Zastanawiając się teraz nad objawami, zwłaszcza nad ciemniejszym dymem, jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być podobne do tego, co miałem. Kiedy naprawili mój kolektor wydechowy, wszystkie te problemy całkowicie ustąpiły. DPF zaczął się normalnie regenerować, moc wróciła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Po prostu miej oko na dym z wydechu i spokojnie przyspieszaj, dopóki nie zostaniesz sprawdzony. W przypadku silników wysokoprężnych lepiej być bezpiecznym niż żałować. Daj mi znać, co znajdzie twój mechanik, byłoby interesujące zobaczyć, czy to ten sam problem!
(Przetłumaczone z Angielski)
Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę uspokajające usłyszeć od kogoś, kto miał do czynienia z podobną sytuacją. Zdecydowanie pojadę jutro ostrożnie do warsztatu, dobrze wiedzieć, że udało Ci się tam dotrzeć bez problemów pomimo utraty mocy. Twoje doświadczenie jest bardzo pomocne, zwłaszcza jeśli chodzi o naprawę kolektora wydechowego, która rozwiązała wszystkie problemy naraz. Trzymam kciuki, że to ten sam problem, to wyjaśniałoby wszystko, od problemów z DPF po ciemny dym. Pójdę za twoją radą i będę ostrożnie przyspieszał. Dam znać, jak tylko to sprawdzę. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem, zdecydowanie czuję się pewniej, że teraz to uporządkuję! Jeszcze raz dziękuję za przeprowadzenie mnie przez to, czego mogę się spodziewać.
(Przetłumaczone z Angielski)
Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę uspokajające usłyszeć od kogoś, kto miał do czynienia z podobną sytuacją. Zdecydowanie pojadę jutro ostrożnie do warsztatu, dobrze wiedzieć, że udało Ci się tam dotrzeć bez problemów pomimo utraty mocy. Twoje doświadczenie jest bardzo pomocne, zwłaszcza jeśli chodzi o naprawę kolektora wydechowego, która rozwiązała wszystkie problemy naraz. Trzymam kciuki, że to ten sam problem, to wyjaśniałoby wszystko, od problemów z DPF po ciemny dym. Pójdę za twoją radą i będę ostrożnie przyspieszał. Dam znać, jak tylko to sprawdzę. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem, zdecydowanie czuję się pewniej, że teraz to uporządkuję! Jeszcze raz dziękuję za przeprowadzenie mnie przez to, czego mogę się spodziewać.
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 7 diesel 2018 w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale w przypadku złożonych problemów z silnikiem wolę zostawić to profesjonalistom. Twoje objawy brzmią dokładnie tak, jak u mnie. Początkowo też myślałem, że to czujnik, ale okazało się, że w układzie wydechowym była nieszczelność, która zakłócała odczyty DPF i powodowała wszystkie te objawy. Naprawiłem go w moim zwykłym warsztacie, kosztował mnie około 265 euro. Mechanicy znaleźli pęknięcia w kolektorze wydechowym, które powodowały problemy. Od czasu naprawy mój X7 działa idealnie. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowej porady, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twoja seria 8? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Jakieś nietypowe dźwięki z wydechu? Czy zauważyłeś jakiś dym z wydechu? Gdy podzielisz się tymi szczegółami, być może będę w stanie pomóc dalej!
(Przetłumaczone z Angielski)