BMW 8 Wiele świateł ostrzegawczych i problem z ciężkim układem kierowniczym

Cześć! Miałem pewne doświadczenie z podobnym problemem w moim BMW serii 7 z 2019 roku. Powiedziałbym, że mam niewielkie doświadczenie z naprawami samochodów, głównie z podstawowymi czynnościami konserwacyjnymi. W zeszłym roku mój samochód zaczął wyświetlać dokładnie te same lampki ostrzegawcze, a układ kierowniczy wydawał się naprawdę dziwny, ciężki i chwiejny. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i okazało się, że jest to wadliwe kodowanie w czujniku kąta skrętu. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, ale wymagała specjalnego sprzętu diagnostycznego. Kosztowała mnie około 195 euro i od tego czasu działa idealnie. Czy możesz podać więcej szczegółów na temat swojego samochodu? Na przykład konkretny model (840i, M850i itp.) i czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy układzie kierowniczym lub zawieszeniu? Może to pomóc w ustaleniu, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam 840i z 45788 km na zegarze i nadal jest na oryginalnym oprogramowaniu z ostatniego serwisu. Twoja sytuacja brzmi dokładnie jak to, czego teraz doświadczam. Dobrze słyszeć, że w twoim przypadku nie był to poważny problem mechaniczny. Czy mechanik wspomniał, że jest to częsty problem w tych modelach? Mam nadzieję, że to tylko kodowanie czujnika, jak w twoim przypadku, a nie coś poważniejszego z samym układem kierowniczym. Przy okazji, czy zauważyłeś, że problem nasilał się na zakrętach, czy był stały przez cały czas?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Właściwie mój mechanik wspomniał, że jest to dość znany problem z naszymi BMW, szczególnie w nowszych modelach z całą zaawansowaną elektroniką. W moim przypadku objawy były dość spójne, ale zauważyłem, że stały się nieco bardziej wyraźne podczas ostrzejszych zakrętów, tak jakby samochód był zdezorientowany pozycją koła. Ponieważ masz 840i z podobnym przebiegiem do mojego, gdy wystąpił problem (miałem około 42000 km), wygląda to coraz bardziej na ten sam problem. Dobrą wiadomością jest to, że jeśli rzeczywiście jest to kodowanie czujnika, jest to bardziej irytujące niż poważny problem mechaniczny. Dla przypomnienia, podczas gdy mój samochód był w warsztacie, mechanik wykonał pełny skan diagnostyczny, aby wykluczyć wszelkie inne potencjalne problemy. Warto poprosić mechanika o zrobienie tego samego, aby być po bezpiecznej stronie. Te nowsze BMW mogą być nieco trudne dzięki zintegrowanym systemom, w których jeden mały problem może wywołać wiele lampek ostrzegawczych. Czy zauważyłeś jakieś inne nietypowe zachowanie poza układem kierowniczym i lampkami ostrzegawczymi? W moim przypadku od czasu do czasu działała również kontrola trakcji, ale wszystko to ustąpiło po ponownym zakodowaniu czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pocieszające usłyszeć, że to znany problem. Tak, zauważyłem to samo z objawami pogarszającymi się na zakrętach, a jak sobie o tym pomyślę, to moja kontrola trakcji też trochę szwankowała. Wygląda na to, że mamy ten sam problem. Skorzystam z twojej rady i poproszę o pełny skan diagnostyczny, kiedy będę go zabierał. Lepiej sprawdzić wszystko przy okazji. To wielka ulga wiedzieć, że może to być tylko problem z kodowaniem, a nie coś poważniejszego z układem kierowniczym. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, również wydaje się rozsądny, szczególnie w przypadku BMW. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to uspokoić nerwy związane z całą tą sytuacją. Prawdopodobnie zarezerwuję go do serwisu w przyszłym tygodniu. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)