BMW E60 530i Trans Warning: Zgrzytające biegi i naprawa trybu awaryjnego

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW i spotkałem się z czymś bardzo podobnym w moim BMW 525i z 2004 roku. Miałem również problemy z moim 528i jakiś czas temu. Brzmi dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia, nierówne zmiany biegów i ten irytujący tryb awaryjny. Okazało się, że poziom oleju w skrzyni biegów był krytycznie niski. Naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie, uzupełnili olej przekładniowy i wymienili również filtr. Całkowity koszt wyniósł około 365 euro, co w rzeczywistości było tego warte, ponieważ całkowicie rozwiązało problem. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg samochodu? Kiedy wykonano ostatni przegląd skrzyni biegów? Jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? Może nam to pomóc w ustaleniu, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Moje BMW właśnie przejechało 178020 km i szczerze mówiąc, nie pamiętam ostatniego serwisu skrzyni biegów. Twoje doświadczenie brzmi idealnie, te same objawy, z którymi mam do czynienia. Ta cena nie brzmi źle za spokój ducha. Prawdopodobnie sprawdzę to w warsztacie w tym tygodniu. Lepiej bezpiecznie niż przykro z tymi transmisjami. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko niski poziom płynu, jak w twoim przypadku. Te E60 mogą być nieco skomplikowane z problemami ze skrzynią biegów, ale są to świetne samochody, gdy działają prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Właśnie zobaczyłem Twoją odpowiedź na temat przebiegu, tak, przy 178 tys. km zdecydowanie nadszedł czas na serwis skrzyni biegów. Mój 525i miał podobny przebieg, kiedy napotkałem te problemy (około 165 tys. km). Aby dodać do moich wcześniejszych doświadczeń, po wymianie płynu i filtra mechanik stwierdził również, że mój czujnik ciśnienia został uszkodzony z powodu zbyt długiego działania niskiego poziomu płynu. Więc chociaż wymiana płynu naprawiła większość problemów, skończyło się na wymianie czujnika, żeby być po bezpiecznej stronie. Dodałem około 200 euro do rachunku, ale szczerze mówiąc, było warto dla spokoju ducha. Jeśli to pomoże, mój samochód działa gładko jak masło przez około 30 tys. km od tego serwisu. Te skrzynie biegów są w rzeczywistości dość solidne, gdy zostaną odpowiednio posortowane. Upewnij się tylko, że ktokolwiek nad tym pracuje, używa odpowiedniego płynu, te skrzynie ZF mogą być wybredne. Daj nam znać, jak poszło po wizycie w warsztacie! Zawsze dobrze jest dzielić się doświadczeniami z tymi konkretnymi kwestiami z innymi właścicielami E60.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się tymi dodatkowymi szczegółami na temat swojego doświadczenia. Sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w całej sytuacji. Nie wiedziałem, że czujnik ciśnienia może ulec uszkodzeniu z powodu niskiego poziomu płynu, to naprawdę dobrze wiedzieć. Nawet po wymianie czujnika całkowity koszt nadal wydaje się rozsądny. Zdecydowanie upewnię się, że zapytam warsztat o użycie właściwego płynu ZF. Nie chcę iść na skróty i skończyć z kolejnymi problemami. Pocieszające jest to, że skrzynia biegów działa świetnie przez 30 tys. km po naprawie. Zarezerwuję go jutro i zaktualizuję ten wątek, gdy już go posortuję. Naprawdę pomocna rada, jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)