BMW i3 Battery Blues: zagadka wielu awarii systemu

Cześć! Zeszłej zimy miałem niemal identyczne problemy z moim BMW i8 Hybrid z 2017 roku. Objawy odpowiadają dokładnie temu, czego doświadczyłem, powolne uruchamianie, ostrzeżenia systemowe wyskakujące znikąd i te irytujące migoczące światła. Okazało się, że mój główny akumulator miał uszkodzone ogniwo, które powodowało awarię całego systemu. Pierwsze oznaki zaczęły się od powolnego startu i przeszły do ostrzeżeń o zbyt niskim napięciu. Początkowo myślałem, że to tylko akumulator 12V, ale testy diagnostyczne wykazały, że to coś poważniejszego. Musiałem wymienić cały moduł akumulatora w specjalistycznym centrum serwisowym hybryd. Nie była to szybka naprawa, wykonanie wszystkich niezbędnych testów i napraw zajęło im około 4 dni. Musieli również ponownie skalibrować kilka systemów, aby wszystko działało poprawnie. Moja rada? Pomiń zwykłego mechanika i znajdź kogoś, kto zajmuje się systemami hybrydowymi. Te samochody wymagają specjalistycznej wiedzy, a zwykły mechanik może przeoczyć podstawowy problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomaga, ponieważ objawy idealnie pasują do tego, z czym mam do czynienia. Przykro mi jednak słyszeć, że musiałeś wymienić cały moduł baterii, to brzmi dość poważnie. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wszystko? Ponadto, czy samochód działa płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Wciąż staram się dowiedzieć, czy powinienem przygotować się na duży rachunek za naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chciałem tylko kontynuować, twoje pytania doprowadziły mnie z powrotem do mojej sytuacji z i8. Mam jednak dobre wieści: po tym, jak w końcu znalazłem to wyspecjalizowane centrum hybrydowe, o którym wspomniałem, naprawa była w rzeczywistości znacznie prostsza (i tańsza!) niż moja pierwotna wymiana modułu baterii. Okazało się, że bateria była po prostu mocno rozładowana, co powodowało zbyt niskie napięcie. Całkowity rachunek wyniósł 290 €, co było ogromną ulgą w porównaniu do tego, co początkowo zapłaciłem. A najlepsze jest to, że od czasu naprawy mój samochód działa jak marzenie! Żadnych migoczących świateł, żadnych nietypowych ostrzeżeń systemowych i za każdym razem uruchamia się idealnie. Od czasu naprawy przejechałem około 15 000 km bez żadnych problemów. Ostrzeżenia o zbyt niskim napięciu również się nie pojawiły. Naprawdę różnica w dzień i w nocy. Szczerze mówiąc, wygląda na to, że możesz mieć do czynienia z tym samym, więc miejmy nadzieję, że nie będziesz potrzebować niczego tak poważnego jak moja pierwsza naprawa. Tylko upewnij się, że masz kogoś, kto naprawdę zna się na systemach hybrydowych!

(Przetłumaczone z Angielski)

Co za ulga słyszeć o twoim doświadczeniu! Wczoraj w końcu sprawdziłem samochód u nowego mechanika i nie uwierzysz, co się stało. Specjalista, którego znalazłem, był naprawdę bardzo dokładny, wyciągnął każdy kod błędu i przeprowadził pełną diagnostykę. Okazało się, że nie było tak źle, jak się obawiałem! Okazało się, że była to kombinacja słabego akumulatora 12V i niektórych skorodowanych połączeń, które zakłócały dystrybucję energii. Mechanik wszystko wyczyścił, wymienił akumulator i przeprowadził pełną kontrolę systemu. Całkowity rachunek wyniósł około 400 dolarów, znacznie mniej niż się spodziewałem po usłyszeniu o wymianie modułu baterii! Wczoraj wieczorem wróciłem do domu i czuję się, jakbym miał zupełnie inny samochód. Koniec z migoczącymi światłami, uruchamia się natychmiast, a wszystkie te irytujące ostrzeżenia systemowe zniknęły. Powinienem był zmienić mechanika kilka miesięcy temu, zamiast się tym martwić. Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do znalezienia specjalisty od hybryd, uratowałeś mnie przed prawdopodobnie znacznie większymi wydatkami u mojego starego mechanika, który najwyraźniej nie wiedział, co robi z tymi samochodami!

(Przetłumaczone z Angielski)