BMW i3 Wiele Kontrolek Ostrzegawczych I Ciężka Kierownica Tajemnica

Miałem niemal identyczne problemy z moim BMW i8 Hybrid z 2019 roku. W zeszłym miesiącu miałem do czynienia z dokładnie tymi samymi lampkami ostrzegawczymi i ciężkim układem kierowniczym. Po diagnozie okazało się, że czujnik kąta skrętu był rzeczywiście uszkodzony i wymagał ponownej kalibracji oraz wymiany. Objawy, które opisujesz, idealnie pasują do mojego doświadczenia, ciężki układ kierowniczy i wibracje były dość niepokojące. Mechanicy stwierdzili, że do czujnika dostała się wilgoć, powodując sporadyczne awarie i liczne lampki ostrzegawcze. Nie była to poważna usterka mechaniczna, ale wymagała natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływała na kluczowe systemy bezpieczeństwa. Naprawa polegała na wymianie czujnika i ponownej kalibracji nowego z odpowiednim kodowaniem. Cały proces zajął około pół dnia w warsztacie. Od czasu naprawy mój samochód działa idealnie, bez żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów z układem kierowniczym. Zdecydowanie polecam szybką kontrolę, ponieważ jazda z uszkodzonymi czujnikami układu kierowniczego nie jest bezpieczna na dłuższą metę.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Zacząłem się martwić potencjalnymi kosztami naprawy. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile ostatecznie zapłaciłeś za wymianę czujnika i ponowną kalibrację? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Próbuję zaplanować budżet i chcę się upewnić, że jestem przygotowany na wszelkie późniejsze problemy.

(community_translated_from_language)

Cześć! Cieszę się, że mogę przekazać Wam aktualne informacje na temat naprawy mojego i8. Całkowity koszt naprawy kodowania czujnika kąta skrętu wyniósł 195 €, co szczerze mówiąc nie było tak złe, jak się początkowo obawiałem. Od czasu naprawy u mechanika wszystko działa jak marzenie, na desce rozdzielczej nie pojawiają się już żadne lampki ostrzegawcze, a układ kierowniczy znów jest idealny. Wibracje i ciężki układ kierowniczy całkowicie zniknęły po naprawieniu kodowania czujnika. To powrót do płynnego prowadzenia BMW, które wszyscy kochamy. Nie zauważyłem żadnych innych problemów, minął już około miesiąc, a samochód działa dokładnie tak, jak powinien. Naprawa była zdecydowanie warta każdego centa i czuję ulgę, że nie było to coś poważniejszego (i droższego!). Po prostu upewnij się, że szybko to sprawdzisz, te problemy z czujnikami mogą być naprawdę uciążliwe, jeśli zostaną pozostawione zbyt długo. Ale po naprawie powinieneś być gotowy do pracy!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Właśnie wróciłem dziś od mechanika i chciałem cię zaktualizować. Miałeś rację co do czujnika kąta skrętu! Moja naprawa zakończyła się podobnie do Twojej. Mechanik znalazł ten sam problem z wilgocią i musiał wymienić całą jednostkę. Całość okazała się tańsza, niż się spodziewałem i wyniosła mniej, niż zapłaciłeś. Zrobiłem to dziś rano i wow, co za różnica! Układ kierowniczy znów jest super płynny, wszystkie te irytujące lampki ostrzegawcze zniknęły i nie ma już dziwnych wibracji. Najzabawniejsze było obserwowanie twarzy mechanika, kiedy po raz pierwszy podłączył narzędzie diagnostyczne. Spojrzał na mnie i powiedział: "Tak, klasyczny dramat czujnika BMW". Naprawienie wszystkiego zajęło im około 4 godzin, ale mój samochód znów jest jak nowy. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to poczuć się znacznie pewniej co do tego, co należy zrobić. Trzymam kciuki, aby nadal działał płynnie jak Twój!

(community_translated_from_language)