BMW i3: wiele lampek ostrzegawczych i ostrzeżenie o gąbczastych hamulcach

Miałem ten sam problem z moim BMW i8 Hybrid z 2019 roku przy 142 tys. kilometrów. Zaczęło się od miękkiego pedału hamulca i wszystkich tych lampek ostrzegawczych, o których wspomniałeś. Zabrałem go do warsztatu w zeszłym miesiącu, okazało się, że to nie tylko klocki hamulcowe. Diagnostyka wykazała problem z niedoborem napięcia w układzie zarządzania akumulatorem, co miało wpływ na układy wspomagania hamulców i stabilizacji. Musieli ponownie skalibrować cały układ hamulcowy i wymienić regulator napięcia. Był to poważny problem, ponieważ wpływał na wiele układów bezpieczeństwa. Naprawa wymagała całego dnia w warsztacie, musieli zresetować moduły sterujące i wykonać również całkowite płukanie płynu hamulcowego. Zdecydowanie zalecałbym sprawdzenie go w certyfikowanym serwisie BMW, ponieważ zajmuje się on zarówno konwencjonalnymi, jak i regeneracyjnymi układami hamulcowymi. Te problemy specyficzne dla hybryd wymagają odpowiednich narzędzi diagnostycznych i wiedzy fachowej. Nie czekaj na to, gdy jednocześnie pojawia się wiele lampek ostrzegawczych, zwykle jest to coś więcej niż tylko zużyte klocki hamulcowe.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To naprawdę pomocne, że to było związane z systemem akumulatorów. Jutro rano umówię się na wizytę w certyfikowanym warsztacie BMW. A tak przy okazji, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię cała naprawa? I czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy?

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, zdecydowanie, odkąd to naprawili, wszystko działa idealnie w moim i8. Gąbczaste hamulce całkowicie zniknęły, a deska rozdzielcza wróciła do normy bez żadnych kontrolek ostrzegawczych. Całkowity koszt rozwiązania problemu z niedostatecznym napięciem wyniósł 240 €. Szczerze mówiąc, byłem zadowolony, że nie było to droższe, biorąc pod uwagę, jak skomplikowane mogą być te hybrydowe systemy. Znaleźli i naprawili kilka zużytych elementów hamulców, co było bonusem. Upewnij się tylko, że zwrócisz uwagę na wszystkie te kontrolki ostrzegawcze, kiedy oddasz samochód do naprawy, naprawdę pomaga im to szybciej zlokalizować problem. Mój samochód działa jak marzenie od kilku tygodni od czasu naprawy. Hamulce znów są przyjemne i mocne, a układ hamulcowy z odzyskiem energii działa dokładnie tak, jak powinien. Daj mi znać, jak poszło w warsztacie BMW. Zawsze dobrze jest dzielić się doświadczeniami z takimi problemami, ponieważ mogą być one dość specyficzne dla naszych modeli hybrydowych!

(community_translated_from_language)

Chciałem tylko poinformować wszystkich o moim BMW i3. W końcu sprawdziłem je w certyfikowanym warsztacie BMW i chłopcze, cieszę się, że posłuchałem twojej rady! Okazuje się, że to nie tylko klocki hamulcowe. Mechanik znalazł podobne problemy z systemem zarządzania akumulatorem i problemy z napięciem, które mieszały w wielu systemach. Naprawa zajęła około 6 godzin i chociaż kosztowała trochę więcej niż się spodziewałem (około 300 €), było to całkowicie tego warte. Wykonali całkowity reset systemu, przepłukali płynem hamulcowym i naprawili niektóre zużyte elementy, które zauważyli podczas inspekcji. Najlepsze w tym wszystkim? Moja deska rozdzielcza nie świeci już jak choinka, a pedał hamulca znów wydaje się solidny. To doświadczenie zdecydowanie nauczyło mnie, aby nie odkładać tych znaków ostrzegawczych, szczególnie w przypadku systemów hybrydowych. Naprawdę doceniam wkład wszystkich, pomogło mi to uniknąć tego, co mogłoby stać się znacznie większym problemem. Samochód teraz działa świetnie i czuję się znacznie bezpieczniej, prowadząc go!

(community_translated_from_language)