BMW i4 Awaria tempomatu: Przyczyny i rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z pojazdami elektrycznymi i miałem podobny problem z moim BMW iX3 z 2020 roku. Jako właściciel iX-a mogę zrozumieć te elektroniczne gremliny! Miałem dokładnie ten sam problem w zeszłym miesiącu, tempomat zawiódł i pojawiły się komunikaty o błędach. Zabrałem go do warsztatu, gdzie odkryli, że to tylko luźne połączenie w wiązce przewodów podłączonej do modułu tempomatu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie koszty diagnostyki i robocizny związane ze śledzeniem i naprawą połączenia kablowego. Zanim udasz się do warsztatu, czy mógłbyś się podzielić: Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy tempomat całkowicie się nie włącza, czy wyłącza się podczas jazdy? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Te informacje pomogą mi udzielić Ci bardziej szczegółowych porad na podstawie mojego doświadczenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Tak, mój tempomat całkowicie nie włącza się po naciśnięciu przycisku. Na wyświetlaczu pojawia się kod błędu „CC2365”. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych. Poza tym samochód działa dobrze, ma na liczniku 126590 km, a wszystko działało idealnie podczas ostatniego przeglądu dwa tygodnie temu. Mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, tak jak u Ciebie. Dobrze słyszeć, że naprawa nie była zbyt droga. Spróbuję w tym tygodniu oddać samochód do warsztatu, żeby sprawdzili te połączenia, o których wspomniałeś. Naprawdę doceniam pomoc!

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Miło usłyszeć od Ciebie. Tak, ten kod błędu CC2365 to dokładnie to samo, co miałem w moim iX3! To wielka ulga, że ​​nie masz żadnych innych problemów z elektryką, to zwykle dobry znak. Ponieważ Twój samochód był w porządku podczas serwisu dwa tygodnie temu, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem z okablowaniem, który miałem. W moim przypadku połączenie poluzowało się z czasem z powodu normalnych wibracji. Dziwne jest to, że stało się to również zaraz po serwisie, może całe to grzebanie podczas konserwacji w jakiś sposób na to wpłynęło. Czy zauważyłeś, że zanim tempomat całkowicie przestał działać, zachowywał się trochę dziwnie? Może wolniej się włączał? W moim przypadku ignorowałem drobne wahania przez około tydzień, zanim całkowicie się poddał. I tylko ostrzegam, kiedy go oddajesz, upewnij się, że sprawdzą całą wiązkę przewodów, a nie tylko oczywiste punkty połączeń. Mój mechanik początkowo spojrzał tylko na główne złącze, ale faktycznie luźne połączenie było dalej wzdłuż wiązki. Uchroniło mnie to przed koniecznością drugiej wizyty! Dajcie nam znać, co znajdą. Naprawdę ciekawe, czy to ten sam problem, co mój!

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za odpowiedź! Teraz, gdy o tym wspomniałeś, tak, zauważyłem, że tempomat był trochę powolny w włączaniu przez około tydzień, zanim całkowicie przestał działać. Po prostu to zignorowałem, myśląc, że nie naciskałem przycisku prawidłowo. Zdecydowanie żałuję, że nie zwróciłem większej uwagi na ten znak ostrzegawczy! Naprawdę doceniam wskazówkę, aby zlecić im sprawdzenie całej wiązki przewodów. Upewnię się, że wspomnę o tym, gdy jutro oddam samochód do naprawy. Mój stały mechanik ma tendencję do szukania szybkich napraw, więc ta rada może zaoszczędzić mi ponownej wizyty. Dam ci znać, gdy już to sprawdzę, mam nadzieję, że będzie to tak proste, jak Twoja naprawa. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc i podzielenie się swoimi doświadczeniami. Zdecydowanie uspokoiło mnie to, że prawdopodobnie jest to tylko problem z okablowaniem, a nie coś poważniejszego!

(community_translated_from_language)