100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

RalfSchr

BMW i4 Error Storm: Tajemnica kontrolek ostrzegawczych na desce rozdzielczej

Cześć wszystkim! Potrzebuję porady odnośnie mojego BMW i4 (elektrycznego) z 2020 roku. Deska rozdzielcza świeci się jak choinka z wieloma komunikatami o błędach, a w pamięci błędów na pewno jest coś zapisane. Podejrzewam, że to blokada pamięci błędów, ale nie jestem do końca pewien. Obecnie 196 457 km. Miałem dość podejrzane doświadczenia z moim poprzednim mechanikiem, więc waham się, czy wrócić. Czy ktoś miał podobne problemy ze swoim i4? Jakieś zalecenia, co to może być i jak sobie z tym poradzić? Z góry dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Właściciel BMW i4 z 2020 roku doświadczył pojawienia się wielu ostrzegawczych lampek na desce rozdzielczej i podejrzewał blokadę pamięci błędów. Problem został zidentyfikowany jako problem z niskim napięciem akumulatora, powszechny w pojazdach elektrycznych, powodujący usterki elektroniczne. Rozwiązanie polegało na wymianie akumulatora 12V i ponownej kalibracji systemu zarządzania baterią, co usunęło ostrzegawcze lampki. Właścicielowi zalecono konsultację z certyfikowanym technikiem zajmującym się pojazdami elektrycznymi, dysponującym odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi dla elektrycznych systemów BMW, aby zapewnić prawidłową diagnozę i naprawę.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

MaxVogel

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW i3 z 2017 roku w zeszłym roku. Liczne lampki ostrzegawcze i komunikaty o błędach okazały się być problemem z zbyt niskim napięciem w układzie akumulatora niskiego napięcia, a nie w głównym akumulatorze EV. Sprawdziłem go w certyfikowanym warsztacie, gdzie zdiagnozowano go za pomocą systemu diagnostycznego. Akumulator 12V nie utrzymywał prawidłowego napięcia, co powodowało różnego rodzaju usterki elektroniczne. Wymieniono akumulator i ponownie skalibrowano system zarządzania akumulatorem. Naprawa nie była tylko szybką naprawą, musieli zatrzymać samochód na kilka dni, aby upewnić się, że wszystkie systemy zostały prawidłowo zresetowane i działają. Sprawa była dość poważna, ponieważ takie problemy elektryczne mogą mieć wpływ na krytyczne systemy bezpieczeństwa. Warto zauważyć, że przy tak dużej liczbie kilometrów kilka komponentów może wymagać uwagi. Zleć kontrolę certyfikowanemu mechanikowi EV, który zna się na układach elektrycznych BMW. Nie ryzykuj ze zwykłymi mechanikami, którzy mogą nie mieć odpowiednich narzędzi diagnostycznych do elektrycznych BMW. Mam nadzieję, że to pomoże!

(community_translated_from_language)

RalfSchr (community.author)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam dokładnie takie same objawy w moim i4. Mogę zapytać, ile ostatecznie kosztowała Cię naprawa? Zastanawiam się też, czy pojawiły się jakieś inne problemy z elektryką od czasu naprawy? Bardzo doceniam wskazówkę dotyczącą znalezienia certyfikowanego technika EV. Wygląda na to, że jest to o wiele bardziej skomplikowane, niż początkowo myślałem, biorąc pod uwagę systemy zarządzania akumulatorem i wszystko inne. Chciałbym usłyszeć, czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy.

(community_translated_from_language)

MaxVogel

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę dać ci aktualizację! Od czasu mojego ostatniego postu zabrałem mój i3 do certyfikowanego specjalisty BMW EV i wszystko załatwiłem. Problem zbyt niskiego napięcia i blokada pamięci błędów zostały całkowicie naprawione, kosztowało mnie to 240 €, łącznie z diagnostyką. Szczerze mówiąc, były to dobrze wydane pieniądze. Od tego czasu samochód działa jak urok, nie wyskakują mi już żadne lampki ostrzegawcze ani komunikaty o błędach! To taka ulga nie widzieć, że deska rozdzielcza zapala się za każdym razem, gdy uruchamiam samochód. Certyfikowany technik naprawdę znał się na tych systemach elektrycznych. Wiem, że martwisz się o swojego i4, ale zaufaj mi, gdy zostanie on prawidłowo zdiagnozowany i naprawiony przez kogoś, kto wie, co robi z pojazdami elektrycznymi, będziesz gotowy do jazdy. Te samochody są całkiem solidne, gdy tylko uporządkujesz elektryczne dziwactwa. Upewnij się tylko, że ktokolwiek nad nim pracuje, ma odpowiedni sprzęt diagnostyczny do pojazdów elektrycznych BMW. Daj mi znać, jak poszło, gdy sprawdzisz swój samochód!

(community_translated_from_language)

RalfSchr (community.author)

Dzięki za szczegółowe informacje! Chciałem tylko poinformować Cię, co stało się z moim i4. W końcu zdobyłem się na odwagę, żeby wczoraj zawieźć go do certyfikowanego specjalisty od pojazdów elektrycznych. Okazało się, że miałeś rację, to był również problem z układem niskiego napięcia. Najwyraźniej te problemy są częstsze w pojazdach elektrycznych, niż myślałem! Naprawa kosztowała mnie trochę więcej niż Twoja, około 300 za nową baterię i kalibrację układu. Ale szczerze mówiąc, było warto. Mechanik naprawdę znał się na rzeczy i wszystko jasno wyjaśnił. Mieli wszystkie odpowiednie narzędzia diagnostyczne i nawet pokazali mi, co powodowało wszystkie te kontrolki ostrzegawcze. Najlepsze w tym wszystkim? Koniec z deską rozdzielczą w kształcie choinki! Dziś wybrałem się nim na długą przejażdżkę i wszystko działa idealnie. Jaka ulga! Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do udania się do certyfikowanego technika, uratowałeś mnie przed ewentualnym pogorszeniem sytuacji z moim starym mechanikiem. Chyba oboje nauczyliśmy się, że czasami trzeba po prostu przełknąć gorycz i zrobić wszystko dobrze, szczególnie w przypadku tych zaawansowanych technologicznie pojazdów elektrycznych. Naprawdę doceniam całą Twoją pomoc!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

I4