BMW i5: awaria elektronicznego hamulca postojowego i asystenta ruszania pod górę

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi, ponieważ przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim BMW i4 z 2022 roku. Początkowo martwiłem się tak jak ty, ale okazało się, że można to naprawić. Miałem prawie identyczne objawy, awarię hamulca postojowego, zniknęło wspomaganie ruszania pod górę, wszędzie świeciły się lampki ostrzegawcze. Warsztat zdiagnozował uszkodzony silnik elektryczny w zacisku hamulca. Całkowity rachunek wyniósł 505 euro, ale przynajmniej wszystko zostało załatwione za jednym zamachem. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy możesz mi powiedzieć, czy na wyświetlaczu pojawiają się jakieś konkretne komunikaty o błędach? Czy jesteś w stanie ręcznie zwolnić hamulec? BTW, jeśli myślisz, że może to być powszechny problem BMW, mogę powiedzieć, że mój i7 był solidny i nie miał żadnych problemów z hamulcami. Ale zastanówmy się, czy masz do czynienia z tym samym, co ja. Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi, nie jestem ekspertem, ale byłem w ich pobliżu na tyle, by znać podstawy. Chętnie podzielę się szczegółami, gdy już wyjaśnisz mi te komunikaty o błędach!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, chciałbym podzielić się moimi doświadczeniami z i5. Ostatnia usługa była około 2 tygodnie temu przy 58573 KM i faktycznie przeszedłem przez dokładnie ten sam ból głowy. W moim przypadku okazało się, że uszkodzeniu uległo okablowanie czujnika hamulca, a nie sam mechanizm hamulca. Dealer przeprowadził pełną diagnostykę i stwierdził, że niektóre połączenia wymagają wymiany. Dobra wiadomość jest taka, że zwykle nie jest to tak poważne, jak się wydaje. Mój samochód był w serwisie w ciągu jednego dnia, a ponieważ jest to model z 2024 roku, wszystko powinno być objęte gwarancją. Technik serwisowy wspomniał, że jest to znany problem, z którym mieli do czynienia wcześniej, więc powinni być w stanie go dość szybko rozwiązać. Upewnij się, że sprawdzą cały moduł sterowania hamulcami. Mój działa idealnie od czasu naprawy. Z ciekawości, czy na desce rozdzielczej świeci się czerwona lub żółta lampka ostrzegawcza? To może pomóc zawęzić konkretny problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Nawiązując do tego, czym podzieliłem się na temat mojego doświadczenia z i4, dziękuję za podanie dodatkowych szczegółów na temat i5. Chciałem tylko dodać, że po początkowej wymianie silnika zacisku odkryłem coś interesującego, co może być istotne w twojej sytuacji. Kilka miesięcy po naprawie dowiedziałem się od mojego mechanika, że te problemy mogą być ze sobą powiązane. Podczas gdy moja początkowa naprawa silnika zacisku hamulcowego rozwiązała większość problemów, zauważyłem, że lampki ostrzegawcze czasami migały podczas zimnego rozruchu. Okazało się, że był też drobny problem z okablowaniem, który wymagał uwagi, podobny do tego, co opisujesz. Usterka okablowania czujnika hamulca, o której wspomniałeś, dzwoni dzwonkiem, może warto to najpierw sprawdzić, zanim przeskoczysz do wymiany większych komponentów, tak jak ja. Szczerze mówiąc, żałuję, że nie wiedziałem o tym przed wydaniem pieniędzy na silnik zacisku. Zaoszczędziłbym trochę gotówki! Czy zauważyłeś, że problem nasila się przy zmianie pogody lub po dłuższym postoju samochodu? W moim przypadku był to znak ostrzegawczy, że problem mógł być związany z okablowaniem. Próbuję tylko pomóc ci uniknąć tej samej kosztownej drogi, którą ja obrałem. Daj mi znać, jak poszło, naprawdę ciekawi mnie, czy Twój problem okaże się związany z okablowaniem, jak zasugerowałeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię na temat i4! W rzeczywistości pomogłeś mi trochę zawęzić rzeczy. Odpowiadając na twoje pytanie, tak, zdecydowanie zauważam to bardziej podczas zimnych startów, a ostrzeżenia wydają się częstsze, gdy samochód siedzi przez noc. To naprawdę interesujące doświadczenie z okablowaniem w porównaniu z silnikiem zacisku. W rzeczywistości otrzymuję zarówno czerwone, jak i żółte ostrzeżenia, czerwone dla hamulca postojowego i żółte dla innych systemów wspomagania. Na szczęście udało mi się ręcznie zwolnić hamulec, ale jest to dość niepokojące, gdy wszystkie te systemy działają jednocześnie. Myślę, że jutro zabiorę go do sprzedawcy i konkretnie wspomnę o napotkanym problemie z okablowaniem. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się tym szczegółem na temat zimnych startów, dokładnie tego doświadczam. Prawdopodobnie pozwoliłbym im od razu przeskoczyć do wymiany drogich części bez tego wglądu. Zachowam też twoją radę dotyczącą sprawdzenia całego modułu sterowania hamulcami. Ponieważ mój jest nadal objęty gwarancją, upewnię się, że przeprowadzą pełną diagnostykę. Naprawdę mam nadzieję, że okaże się, że to tylko problem z okablowaniem. Na pewno zaktualizuję, gdy dowiem się, co się z tym dzieje.

(Przetłumaczone z Angielski)