josephsilver53
BMW i8 Cabriolet Top - konieczna naprawa awarii
Nie można otworzyć ani zamknąć kabrioletu
Zapisany błąd
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam teraz do czynienia z podobnymi usterkami elektrycznymi w moim i8. Bardzo pomocna jest informacja o zużytych złączach powodujących problem. Wygląda na to, że udało Ci się to naprawić. Tak z ciekawości, pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za pełną naprawę? I czy wszystko działa sprawnie od czasu naprawy? Mój portfel już płacze na samą myśl o tym, ale wolę naprawić to dobrze za pierwszym razem, niż mieć problemy.
(Przetłumaczone z Angielski)
Jeszcze raz cześć! Świetnie, że się odezwałeś! Z ulgą dowiesz się, że po mojej ostatniej wizycie u mechanika wszystko działa idealnie! Problem z czujnikiem halla był zdecydowanie winowajcą i udało się go naprawić, naprawiając wadliwe połączenie kablowe. Całość wyniosła mnie tylko 95 €, co było szczerze mówiąc miłym zaskoczeniem, przygotowywałem się na znacznie większe uderzenie w portfel. Od tego czasu top działa płynnie, nie ma już komunikatów o błędach, czerwonych migających świateł i zdecydowanie nie utknął w połowie drogi. To taka ulga, że nie muszę się martwić za każdym razem, gdy chcę opuścić górę. Mechanik naprawdę znał się na tych skomplikowanych systemach. Zaufaj mi, prawidłowa naprawa jest tego warta. Te elektryczne gremliny mogą być bardzo irytujące, ale kiedy już je posortujesz, możesz jechać. Daj mi znać, jak potoczą się Twoje losy!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dzięki za aktualizację! Twoje doświadczenie z naprawą daje mi nadzieję. Wczoraj faktycznie przełamałem się i zawiozłem mojego i8 do mechanika. Okazało się, że mój problem był bardziej złożony, znaleźli wiele problemów z systemem okablowania i uszkodzony moduł sterujący. Ostateczny rachunek był znacznie wyższy od Twojego, około 800 dolców, ale przynajmniej teraz jest naprawiony. Mechanik był naprawdę dokładny i pokazał mi wszystkie zużyte części, które wymienili. Pozwolili mi nawet kilka razy przetestować dach przed wyjściem, aby upewnić się, że wszystko działa idealnie. Musiałem poczekać kilka godzin, aż skalibrują system, ale było warto. Właśnie wróciłem z jazdy z opuszczonym dachem i działa jak marzenie, nie ma już komunikatów o błędach ani tego irytującego czerwonego światła. Taka ulga, że to rozwiązano! Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to zrozumieć, z czym mam do czynienia.
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! W zeszłym miesiącu miałem podobny problem z moim BMW i3s Hybrid z 2017 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią znajomo, miałem ten sam problem z komunikatami o błędach i niereagującymi elementami sterowania. Okazało się, że to rzeczywiście wadliwe połączenie kablowe w systemie miękkiego dachu, ale nie czujnik Halla, jak początkowo podejrzewałem. Mechanik znalazł kilka zużytych złączy, które powodowały okresowe awarie sygnału. Kable miały mikropęknięcia od powtarzających się ruchów składania. To był poważny problem, ponieważ mógł potencjalnie uszkodzić silnik składanego dachu, jeśli nie zostanie naprawiony. W moim przypadku musieli wymienić całą wiązkę przewodów systemu składanego dachu. Naprawa nie polegała tylko na wymianie części, potrzebowali specjalistycznych narzędzi diagnostycznych, aby zresetować i ponownie skalibrować cały system. Zdecydowanie zalecam, aby to szybko sprawdzić, ponieważ te problemy elektryczne mają tendencję do pogarszania się z czasem. Upewnij się tylko, że znajdziesz kogoś, kto ma certyfikat do pracy ze złożonymi systemami elektronicznymi BMW, zwykłe warsztaty często nie zauważają podstawowych problemów z tymi wyrafinowanymi mechanizmami.
(Przetłumaczone z Angielski)