BMW i8 nie uruchamia się, chyba że na biegu, pomoc w sprawie skrzyni biegów

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad hybrydami i faktycznie spotkałem się z czymś podobnym w moim BMW i3 z 2018 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo. Miałem problemy ze skrzynią biegów i ciągle wyskakujące kody błędów. Po wypróbowaniu kilku lokalnych sklepów znalazłem warsztat specjalizujący się w pojazdach hybrydowych. Zdiagnozowali wadliwą jednostkę sterującą, która powodowała działanie skrzyni biegów. Naprawa kosztowała mnie około 1000 euro, ale rozwiązała wszystkie problemy, od tamtej pory nie ma już kodów błędów ani ślizgania się skrzyni biegów. Wcześniej posiadałem również BMW serii 3, więc dobrze wiem, jak te systemy współpracują ze sobą w BMW. Czy mógłbyś podzielić się kodami błędów, które otrzymujesz? Pomogłoby to zawęzić, jeśli masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Ile mil/kilometrów ma Twój i8?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój i8 ma 14571 km na liczniku przebiegu od ostatniego serwisu. Objawy brzmią dość podobnie do tego, co opisałeś. Otrzymuję kody czujnika zakresu transmisji P0706 i P0705. Mój zwykły mechanik nie chce grzebać zbyt głęboko w układzie hybrydowym, więc myślę, że będę musiał znaleźć specjalistę, tak jak Ty. To naprawdę pomocne wiedzieć o problemie z jednostką sterującą, upewnię się, że sprawdzą to konkretnie. Czy zauważyłeś jakieś inne znaki ostrzegawcze przed całkowitą naprawą?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, te kody błędów są dokładnie tym, czego doświadczyłem również w moim i8! Przed całkowitą naprawą zauważyłem kilka znaków ostrzegawczych, które mogą ci pomóc: skrzynia biegów czasami wahała się między zmianami biegów, zwłaszcza gdy była zimna, a czasami samochód wydawał dziwny dźwięk klikania podczas zmiany biegu z postojowego na napędowy. Powinienem wspomnieć, że po wstępnej naprawie jednostki sterującej musiałem również wymienić czujnik zakresu skrzyni biegów, który był główną przyczyną tych konkretnych kodów, które otrzymujesz. Całkowita naprawa okazała się droższa niż początkowo zakładałem, blisko 1500 euro, ale była warta każdego grosza, ponieważ całkowicie rozwiązała problem. Jedna rada: kiedy mój specjalista pracował nad tym, odkrył, że wiązka przewodów podłączona do czujnika również uległa zużyciu. Może warto to sprawdzić, gdy już tam będą. Ponieważ twój przebieg jest podobny do mojego, kiedy problem się zaczął, nie zdziwiłbym się, gdyby to był dokładnie ten sam problem. Po prostu nie pozwól zwykłemu mechanikowi eksperymentować z tym, te systemy hybrydowe są naprawdę złożone i potrzebujesz kogoś, kto wie, co robi. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową opinię! Ten dźwięk klikania, o którym wspomniałeś, też go słyszałem, ale nie sądziłem, że jest z tym związany. To naprawdę ulga wiedzieć, że jest to znany problem, a nie coś zupełnie dziwnego w moim samochodzie. Zacząłem już szukać specjalistów od hybryd i na pewno zlecę im sprawdzenie wiązki przewodów wraz z czujnikiem. Biorąc pod uwagę przebieg, ma to sens, że oba mogą wymagać uwagi. Koszt jest wyższy niż się spodziewałem, ale jak powiedziałeś, lepiej naprawić to poprawnie, niż ryzykować większe problemy w przyszłości. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem. Dało mi to znacznie jaśniejszy obraz tego, z czym mam do czynienia i pomogło mi poczuć się pewniej, jeśli chodzi o naprawę. Zaktualizuję, gdy już to załatwię!

(Przetłumaczone z Angielski)