BMW iX Awaria pasa transferowego: Przewodnik po naprawach i kosztach

Miałem podobny problem z moim BMW i3s z 2019 roku. W zeszłym miesiącu całkowicie zawiódł system przekazywania pasów. Początkowo myśleli, że to tylko silnik, ale podczas diagnostyki okazało się, że cały mechanizm przenoszenia pasów był uszkodzony z powodu problemu z wiązką przewodów i awarią modułu sterującego. Musiałem zostawić samochód w warsztacie na dwa dni. Wymieniono kompletny moduł przenoszenia pasa i przeprogramowano system. Była to dość poważna sprawa, ponieważ jest to krytyczny element bezpieczeństwa, zdecydowanie nie chcesz tego ignorować, ponieważ wpływa to na cały system bezpieczeństwa biernego. Naprawa nie była tylko prostą naprawą, musieli częściowo zdemontować poszycie słupka B, aby uzyskać dostęp do mechanizmu. Upewnij się, że sprawdziłeś to w certyfikowanym warsztacie, który ma doświadczenie z elektrycznymi BMW, ponieważ będą potrzebować specjalnych narzędzi diagnostycznych, aby prawidłowo rozwiązać kody usterek. Od czasu naprawy system działa idealnie, nie ma już żadnych lampek ostrzegawczych ani problemów z przekazywaniem pasów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Cieszę się, że udało Ci się to rozwiązać. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Próbuję uzyskać przybliżoną wycenę, zanim wezmę swoją. Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? Mój iX ma podobny przebieg do twojego i3, więc zastanawiam się, na co jeszcze powinienem zwrócić uwagę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, chętnie podzielę się szczegółami. Po prawidłowym zdiagnozowaniu okazało się, że moje przeczucie było słuszne, a przyczyną wszystkich problemów był napinacz paska. Całkowity rachunek wyniósł 455 € za naprawę uszkodzonego mechanizmu napinacza paska. Wiem, że nie jest to tanie, ale biorąc pod uwagę, że jest to kluczowy element bezpieczeństwa, czułem, że było to warte każdego grosza. Od czasu naprawy wszystko działa gładko jak jedwab, nie ma już lampek ostrzegawczych ani dziwnych dźwięków z systemu pasów. Minęło już około sześciu tygodni i szczerze mówiąc, czuję się jak nowy. Pasek wysuwa się gładko za każdym razem, gdy wsiadam, dokładnie tak, jak powinien. Przy tym przebiegu sugerowałbym po prostu zwracanie uwagi na zwykłe rzeczy, zużycie opon, poziom płynu hamulcowego i filtry powietrza w kabinie. Ale sam system pasków? Zero problemów od czasu naprawy. Po prostu upewnij się, że robisz to w warsztacie, który naprawdę zna się na elektrycznych BMW, to robi różnicę. Prawda jest taka, że tego rodzaju naprawy nie są przyjemne dla portfela, ale to lepsze niż radzenie sobie z podejrzanym systemem bezpieczeństwa, prawda?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie informacje! Właśnie wróciłem od mechanika. Miałeś rację co do wszystkiego, znaleźli ten sam problem z napinaczem paska. Cała naprawa kosztowała mnie około 470 €, całkiem blisko tego, co zapłaciłeś. Tym razem pojechałem do innego warsztatu, specjalizującego się w pojazdach elektrycznych. Co za różnica! Byli bardzo dokładni i wszystko wyjaśnili. Naprawa zajęła około 4 godzin, ale naprawdę wiedzieli, co robią. Miałem okazję zobaczyć, jak pracują w obszarze słupka B, dość skomplikowane rzeczy tam są. System pasów działa teraz idealnie, płynnie i cicho, tak jak wtedy, gdy samochód był nowy. Taka ulga, że w końcu zniknęła ta lampka ostrzegawcza z mojej deski rozdzielczej! Myślę, że od teraz będę trzymać się tego sklepu. Dali mi nawet kilka wskazówek dotyczących konserwacji systemu akumulatorów, co było miłym dodatkiem. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich w tej sprawie. Czasami dobrze jest wiedzieć, że nie tylko ty masz do czynienia z takimi dziwactwami!

(Przetłumaczone z Angielski)