BMW M3 Awarie sterowania wysokością i oświetlenia, potrzebna pomoc

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW. Miałem podobny problem z moim BMW M5 z 2003 roku w zeszłym roku. Objawy brzmią bardzo znajomo, miałem również lampki ostrzegawcze i problemy z nierówną postawą. Okazało się, że pręt kontrolny czujnika poziomu był uszkodzony w moim samochodzie. Musiałem zabrać go do mojego stałego mechanika, który specjalizuje się w niemieckich samochodach. Naprawa kosztowała mnie około 110 euro, ale naprawiła wszystkie te problemy, światła ostrzegawcze zniknęły, reflektory wróciły do normalnej pozycji, a samochód siedzi teraz idealnie poziomo. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami, które mogą pomóc, czy mógłbyś się podzielić: Czy samochód wydaje jakieś nietypowe dźwięki podczas pokonywania nierówności? Czy sprawdziłeś, czy zawieszenie jest bardziej miękkie na którymś z zakrętów? Czy są jakieś konkretne kody błędów, którymi możesz się podzielić? Pracując przy kilku BMW (wcześniej posiadałem również serię 5), te szczegóły pomogłyby mi udzielić lepszych wskazówek na temat tego, co może się dziać z M3.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Ostatni serwis był wykonany około 3 miesiące temu przy 175192 km i tak, faktycznie słyszę jakieś stukanie z tyłu po prawej stronie podczas jazdy po nierównościach. Zawieszenie wydaje się zauważalnie bardziej miękkie po tej stronie. Kody błędów, które otrzymuję to 580A i 581B, oba wydają się być związane z systemem samopoziomowania. Naprawdę chcę to naprawić, zanim się pogorszy, zwłaszcza że przez lata utrzymywałem to M3 w całkiem dobrym stanie. Kolumny wymieniono około 50 tys. km temu, ale podejrzewam, że to może być inny problem? Naprawdę doceniam opinię na podstawie Twojego doświadczenia z M5, wygląda na to, że może to być coś podobnego. Trzymam kciuki, że to tylko drążek sterujący, jak w Twoim przypadku!

(community_translated_from_language)

Hej jeszcze raz! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego M3, te objawy brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia w moim M5! Odgłos stukania z tylnej prawej strony jest naprawdę znajomy, miałem to samo, zanim naprawiłem mój. Otrzymywane kody błędów (580A i 581B) są w rzeczywistości takie same jak u mnie. I tak jak wspomniałeś o swoich rozpórkach, wymieniłem swoje około 45 km, zanim te problemy zaczęły się pojawiać. W moim przypadku nie było to w ogóle związane z wymianą kolumny. Kiedy mój mechanik poszperał głębiej, potwierdził, że to zdecydowanie drążek sterujący czujnika poziomu, tak jak podejrzewałem na podstawie objawów. Fajne było to, że kiedy wymieniliśmy tę część, wszystkie problemy rozwiązały się od razu: stukanie ustało, zawieszenie usztywniło się równomiernie, a te nieznośne lampki ostrzegawcze zniknęły. Biorąc pod uwagę, jak podobne są twoje objawy do tego, czego doświadczyłem (szczególnie to tylne prawe stukanie), założę się, że masz do czynienia z tym samym problemem. Szczerze mówiąc, jest to dość powszechny problem w tych modelach po przejechaniu około 170-180 tys. km. Jeśli chcesz mojej rady, sprawdź to szybko, naprawa nie jest bardzo kosztowna, jeśli jest to drążek sterujący, ale pozostawienie go zbyt długo może spowodować dodatkowe obciążenie innych elementów zawieszenia. Daj mi znać, jak poszło, zawsze jestem zainteresowany pomocą innym właścicielom BMW!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie pomocne informacje! Naprawdę z ulgą usłyszałem, że może to być tylko kwestia drążka sterującego, zdecydowanie mniej przerażająca niż sobie wyobrażałem. Twoje doświadczenie z niemal identycznymi objawami i kodami błędów jest bardzo uspokajające. Zadzwoniłem już do mojego mechanika i zarezerwowałem go na przyszły tydzień. Pokazałem mu twoje wiadomości o problemie z drążkiem sterującym, a on zgodził się, że brzmi to idealnie, zwłaszcza biorąc pod uwagę przebieg i objawy. Podał mi nawet cenę podobną do tej, którą Ty zapłaciłeś. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoimi doświadczeniami w tak szczegółowy sposób. Zaoszczędziło mi to wielu zmartwień i prawdopodobnie także trochę pieniędzy! Na pewno poinformuję Cię, gdy tylko zostanie naprawiony, trzymam kciuki, że będzie to tak proste, jak Twoja naprawa. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(community_translated_from_language)

Co oznacza ten kod błędu?

(community_translated_from_language)

Kody błędów 580A i 581B są związane z samopoziomującym układem zawieszenia w BMW. Kody te zazwyczaj wskazują na problemy z systemem kontroli wysokości, takie jak uszkodzony czujnik poziomu lub drążek sterujący. Zaleca się sprawdzenie drążka sterującego i czujnika pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia. Jeśli doświadczasz objawów, takich jak nierówne zawieszenie lub lampki ostrzegawcze, szybkie zajęcie się tymi kodami może zapobiec dalszym problemom z zawieszeniem. Daj mi znać, jeśli masz więcej pytań lub potrzebujesz dalszej pomocy!

(community_translated_from_language)