BMW M3 - nierówna praca i gaśnięcie: Znaki ostrzegawcze wtryskiwacza

W zeszłym roku miałem podobne problemy z moim BMW M4 z 2016 roku. Objawy, które opisujesz pasują do tego, czego doświadczyłem, nierówna praca na biegu jałowym, utrata mocy i nadmierne zużycie paliwa. Problemem okazały się wadliwe wtryskiwacze paliwa i zużyte cewki zapłonowe. Mój samochód nie odpalał, ponieważ wtryskiwacze nie wtryskiwały prawidłowo paliwa, a kable połączeniowe do wtryskiwaczy były skorodowane. Musiałem wymienić trzy wtryskiwacze i wszystkie cewki zapłonowe. Był to zdecydowanie poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ jazda z wadliwymi wtryskiwaczami może na dłuższą metę uszkodzić katalizator i silnik. Naprawiłem go w niezależnym specjalistycznym warsztacie BMW, ponieważ moja gwarancja wygasła. Naprawa zajęła około półtora dnia. Jeśli podczas przyspieszania pojawia się dym, sugerowałbym szybkie sprawdzenie. Objawy te zwykle nie ustępują samoistnie i mogą prowadzić do większych problemów, jeśli zostaną pozostawione bez opieki.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to bardzo pomocne! To, co opisałeś, brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam teraz do czynienia. Zdecydowanie przyjrzę się wtryskiwaczom i cewkom zapłonowym. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowały Cię naprawy? I czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Byłbym naprawdę wdzięczny za wszelkie dodatkowe informacje. Jeszcze raz dziękuję za radę dotyczącą szybkiego sprawdzenia. Masz rację, z tymi rzeczami lepiej być bezpiecznym niż żałować!

(community_translated_from_language)

Cześć! Chciałem tylko odpowiedzieć na twoje pytania. Świetne wieści, mój samochód działa jak marzenie, odkąd go naprawiłem! Mechanik stwierdził, że to rzeczywiście układ wtryskowy powodował wszystkie te problemy, ale na szczęście nie było to tak kosztowne, jak początkowo się obawiałem. Okazało się, że głównym problemem było po prostu wadliwe połączenie kablowe z jednym z wtryskiwaczy, które wymagało naprawy, co ostatecznie kosztowało mnie 95 € za naprawę. Znacznie taniej niż się spodziewałem, zwłaszcza że obawiałem się, że będę musiał wymienić wiele wtryskiwaczy, jak wspomniałem wcześniej! Osiągi samochodu wróciły do normy, nie ma już gwałtownych ruchów, dziwnego dymu ani nadmiernego zużycia paliwa. Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu. Zdecydowanie radziłbym, aby szybko sprawdzić swój samochód. Czasami takie rzeczy mogą być prostymi naprawami, tak jak w moim przypadku, a nie poważnymi naprawami. Lepiej złapać to wcześnie, zanim spowoduje większe problemy! Daj mi znać, jak sobie radzisz, zawsze ciekawi mnie, jak te rzeczy działają.

(community_translated_from_language)

Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem cię poinformować. Miałeś rację co do wczesnego sprawdzenia! Okazało się, że miałem podobny problem, wadliwe okablowanie w układzie wtryskowym i jeden uszkodzony wtryskiwacz. Mechanik uporał się z tym dość szybko. Całość wyniosła mnie około 450 euro, w tym części i robocizna. Trochę więcej niż koszt naprawy, ale wciąż o wiele lepiej niż konieczność wymiany całego systemu. A co najlepsze? Mój samochód działa teraz idealnie, nie gaśnie, nie wydziela dziwnego dymu, a zużycie paliwa wróciło do normy. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem. Zdecydowanie pomogło mi to podjąć właściwą decyzję o natychmiastowym sprawdzeniu, zamiast czekać, aż sytuacja się pogorszy. To wspaniałe uczucie, gdy moje BMW znów działa płynnie! Mechanik przeprowadził również pełną inspekcję i wszystko inne wygląda dobrze. Czasami problemy okazują się prostsze niż się spodziewamy. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(community_translated_from_language)