BMW M3 nierówna praca: wyciek spalin za znakami ostrzegawczymi

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW M4 z 2015 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczyłem, nierówne obroty biegu jałowego, powolne przyspieszanie i ten charakterystyczny zapach spalin. Okazało się, że mój czujnik lambda (czujnik tlenu) był całkowicie zepsuty, a dodatkowo pęknięty kolektor wydechowy powodował wyciek. Czujnik lambda był w rzeczywistości głównym winowajcą słabej wydajności i niesprawnej emisji. Naprawiłem go w warsztacie specjalizującym się w BMW. To nie jest szybka naprawa DIY, wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego i wiedzy fachowej. Pęknięty kolektor sprawił, że sprawa stała się poważniejsza, ale nawet wadliwy czujnik lambda może powodować poważne problemy z wydajnością i potencjalne uszkodzenie silnika, jeśli zostanie z tym zbyt długo. Moja rada: znajdź renomowanego specjalistę od BMW. Warto zauważyć, że mój mechanik powiedział, że czujniki lambda często psują się przy przebiegu około 160–180 tys. km w tych silnikach. Dość powszechny problem w samochodach serii M. Mam nadzieję, że to pomoże Ci podjąć decyzję!

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki wielkie za podzielenie się tymi informacjami! Naprawdę pomaga usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo. Planuję zanieść to do specjalisty w tym tygodniu. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? A także, czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy? Chętnie dowiem się, czy później pojawiły się jakieś inne problemy. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w tej sprawie!

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc! Chcę Cię poinformować, że naprawiłem M4 u specjalisty i od tamtej pory działa jak marzenie. Całkowity rachunek wyniósł 375 € za wymianę sondy lambda, co wiem, nie jest tanie, ale szczerze mówiąc, było tego warte. Ostrzeżenie o awarii układu wydechowego zniknęło od razu, a samochód teraz wydaje się o wiele bardziej responsywny. Specjalista wykonał dokładną robotę i od tamtej pory nie miałem żadnych powiązanych problemów, wszystko szło gładko. Silnik pracuje o wiele czyściej, osiągi wróciły do ​​normy, a co najważniejsze, nie zapalają się już kontrolki check engine! Szczerze mówiąc, naprawa za pierwszym razem oszczędziła mi potencjalnych większych problemów w przyszłości. Upewnij się tylko, że osoba, do której się udasz, naprawdę zna się na BMW serii M. Te samochody są dość specyficzne ze swoimi dziwactwami. Daj mi znać, jak poszło, gdy sprawdzisz swój!

(community_translated_from_language)

Chciałem tylko zaktualizować wszystkich, skorzystałem z twojej rady i sprawdziłem moje M3 przez specjalistę BMW. byłeś na miejscu! Okazało się, że to rzeczywiście była sonda lambda, a dodatkowo znaleźli włoskowate pęknięcie w kolektorze, tak jak wspomniałeś. Naprawa kosztowała mnie w sumie około 850 euro z powodu pracy kolektora, ale co za różnica! Samochód całkowicie się zmienił, przyspieszenie jest płynne, nie ma już nierównej pracy, a irytujący zapach spalin zniknął. Test emisji spalin również przeszedł śpiewająco. Naprawdę cieszę się, że znalazłem tego specjalistę, zdecydowanie znał się na rzeczy i przeprowadził mnie przez wszystko. Powinienem był to zrobić wcześniej, zamiast martwić się o mojego starego mechanika. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku, uratowałeś mnie przed tym, co mogło być znacznie większym bólem głowy! Samochód działa idealnie od kilku tygodni.

(community_translated_from_language)