BMW M4 - utrata mocy i dymienie: Kryzys zaworu EGR?

Miałem dokładnie takie same objawy w moim BMW M2 z 2018 roku. Nierówna praca na biegu jałowym, utrata mocy i nadmierne dymienie były dokładnie takie same, jak opisujesz. Zawór EGR był rzeczywiście winowajcą, był zablokowany w pozycji otwartej i powodował mnóstwo chaosu. Naprawiłem go w warsztacie w zeszłym miesiącu. Mechanik stwierdził, że nagromadzony nagar zablokował zawór, uniemożliwiając jego prawidłowe zamknięcie. To powodowało, że spaliny wracały do ​​wlotu, gdy nie powinny. Musieli wyjąć zawór, dokładnie wszystko wyczyścić i ostatecznie wymienili cały moduł, ponieważ był dość uszkodzony. To zdecydowanie poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, jazda samochodem w takim stanie może prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem. Sama naprawa nie była super skomplikowana, ale pozostawienie jej bez naprawy może uszkodzić inne podzespoły. Moja rada brzmi: jak najszybciej to sprawdź. Objawy, które opisujesz, idealnie pasują do moich doświadczeń i nie chcesz tego ignorować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opisujesz dokładnie to, co stało się wtedy z moim M4! Całkowicie rozumiem, przez co przeszedłeś z tym koszmarem zaworu EGR. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile musiałeś zapłacić za naprawę? I czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne pojawiające się problemy? Chcę się tylko upewnić, że jestem przygotowany na to, co może mnie czekać w związku z tą naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, wszystko załatwiłem, wydałem dokładnie 355 € na naprawę tego kłopotliwego zaworu EGR i muszę powiedzieć, że było warto wydać każdą złotówkę. Od czasu naprawy mój M2 działa jak marzenie, koniec z tą irytującą utratą mocy lub tymi irytującymi problemami z dymem, o których mówiliśmy wcześniej. Mechanik wykonał porządną robotę, usuwając cały ten nagromadzony węgiel i wymieniając zablokowany zawór. To tak, jakby mieć teraz zupełnie inny samochód, płynny bieg jałowy, właściwe dostarczanie mocy i koniec z kontrolkami check engine, które mnie denerwują. Zużycie paliwa również wróciło do normy, co jest miłym bonusem dla portfela. Nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy, a minęło już około sześciu tygodni. Zaufaj mi, gdy już naprawisz swój, od razu zauważysz różnicę. Upewnij się tylko, że przy okazji dokładnie wyczyszczą cały układ, to naprawdę zrobiło różnicę w moim przypadku. Daj mi znać, jak sobie poradzisz ze swoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie te informacje! Właśnie wróciłem od mechanika. Nie uwierzysz, ale rachunek za naprawę wyniósł 520 €, ponieważ znaleźli dodatkowy brud, który trzeba było wyczyścić. Ale hej, dobrze wydane pieniądze, jeśli mnie pytasz! Całe doświadczenie było o wiele lepsze niż moja ostatnia straszna historia z mechanikiem. Ten facet naprawdę znał się na swoich BMW i oprowadził mnie po wszystkim, co robił. Zajęło to w sumie około czterech godzin, ale różnica jest niesamowita. Silnik znów mruczy, nie widać już dymu, gdy przyspieszam, a ta irytująca utrata mocy całkowicie zniknęła. Co zabawne, gdy tam byłem, przyszedł inny facet z dokładnie tym samym problemem w swoim M3. Wygląda na to, że te zawory EGR są prawdziwymi kłopotliwymi sprawcami w naszych beemerach! Tak czy inaczej, naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, dało mi to pewność siebie, aby to naprawić, zanim przerodzi się to w coś gorszego. Samochód teraz działa jak nowy i nie mógłbym być bardziej zadowolony z efektu.

(Przetłumaczone z Angielski)