selinasmith3
BMW Seria 1 Nierówny rozruch i utrata mocy, konieczna naprawa
Silnik trudno się uruchamia
Zapisany błąd
Utrata mocy silnika
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Hej, dzięki za podzielenie się tym. To naprawdę przydatny wgląd w wiązkę przewodów, nie spodziewałem się, że to będzie winowajca! Czy przypadkiem pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! Z przyjemnością Cię informuję. Odebrałem samochód od mechanika w zeszłym tygodniu i z przyjemnością dowiesz się, że to był czujnik wałka rozrządu, ale nie tak, jak początkowo myśleliśmy. Problemem było tylko uszkodzone połączenie kablowe czujnika, a nie całe urządzenie. Naprawili wadliwe połączenie za 95 €, co było znacznie mniej, niż się spodziewałem. Znacznie lepiej niż wymiana całego czujnika! Samochód teraz działa jak marzenie, płynnie odpala, dostarcza odpowiednią moc i nie zapala się już kontrolka check engine. Niesamowite, jak tak mały problem z połączeniem może powodować tak wiele objawów, prawda? A odpowiadając na Twoje pytanie o inne problemy, nie, wszystko jest idealne od czasu naprawy. Mój 2 Series wrócił do swojej starej, niezawodnej formy. To pokazuje, że czasami najprostsza naprawa jest właściwa. Zdecydowanie warto uzyskać właściwą diagnozę, zamiast od razu wymieniać części! Cieszę się, że mogłem Ci pomóc swoim doświadczeniem. Te BMW mogą być trudne, ale zwykle nie jest to nic poważnego, gdy już znajdziesz prawdziwą przyczynę.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika. Nie uwierzysz, ale mój problem okazał się być związany z zapchanym filtrem paliwa i brudnymi wtryskiwaczami. Zupełnie nie to, co podejrzewałem na początku! Naprawa kosztowała mnie w sumie około 300 dolców, wliczając części i robociznę. Mechanik wyczyścił cały układ paliwowy i wymienił filtr. Całkiem rozsądna cena, biorąc pod uwagę, że szykowałem się na znacznie większy rachunek. Samochód teraz działa idealnie, koniec z chropowatym odpalaniem i problemami z mocą. Naprawdę cieszę się, że nie wyciągnąłem pochopnych wniosków na temat czujnika wałka rozrządu. Czasami oczywista odpowiedź nie zawsze jest właściwa, prawda? Jeszcze raz dziękuję za pomoc w przemyśleniu tego. Czas znów cieszyć się moim płynnie działającym BMW!
(Przetłumaczone z Angielski)
Zeszłej zimy miałem niemal identyczne problemy z moim BMW serii 2 diesel z 2017 roku. Zaczęło się od nierównej pracy na biegu jałowym i utraty mocy, tak jak u Ciebie. Diagnostyka wykazała podobne kody błędów. Początkowo myślałem, że to też czujnik wałka rozrządu, ale okazało się, że to wadliwe połączenie okablowania z czujnikiem położenia wału korbowego. Mechanik znalazł skorodowane styki we wtyczce czujnika, co powodowało przerywane sygnały. Naprawił to, wymieniając całą wiązkę przewodów i zespół złączy dla tej sekcji. Nie była to poważna naprawa pod względem pracy silnika, ale wymagała odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby dokładnie określić problem. To tylko moje mechaniczne doświadczenie, ale warto sprawdzić okablowanie i połączenia przed wymianą czujników. Objawy mogą być mylące. Upewnij się, że ktokolwiek nad tym pracuje, ma doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi BMW.
(Przetłumaczone z Angielski)