BMW Seria 4 Gaśnie przy Odpalaniu, Miga Kontrolka Immobilizera

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2012 roku (wtedy też miałem BMW 5). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach jako mechanik hobbysta. Kiedy mój immobilizer się zepsuł, samochód ciągle gasł, tak jak Twój. Okazało się, że kluczyk wymagał przeprogramowania, komunikacja między kluczykiem a komputerem samochodu była zepsuta. Zabrałem go do specjalistycznego warsztatu i naprawili to w ciągu około godziny. Kosztowało mnie to 45 euro za przeprogramowanie. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jaki masz silnik i czy używasz oryginalnego kluczyka czy zapasowego? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Te informacje pomogą mi udzielić Ci bardziej szczegółowych porad na podstawie mojego doświadczenia. Mam nadzieję, że to pomoże! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej szczegółów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za informację! Mój samochód jest regularnie serwisowany (ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu przy 30616 km) i używam oryginalnego kluczyka. Kod błędu, który otrzymuję to 2A86 i tak, objawy są dokładnie takie, jak opisałeś. Czy zauważyłeś, że problem pogarsza się w określonych warunkach pogodowych? Mój samochód wydaje się szczególnie niezadowolony podczas zimnych startów. Cieszę się, że może to być po prostu problem z przeprogramowaniem, a nie coś poważniejszego z samym systemem komputerowym.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, absolutnie pamiętam, że miałem dokładnie ten sam kod błędu (2A86) w moim BMW. I zabawne, że wspomniałeś o zimnych startach, dokładnie wtedy mój samochód był w najgorszym stanie! W miesiącach zimowych czasami trzeba było 3-4 prób, żeby utrzymać go w ruchu. Od kiedy przeprogramowałem kluczyk, działa jak marzenie od prawie dwóch lat. Fakt, że używasz oryginalnego kluczyka, to dobra wiadomość, ja też tak miałem. Czasami duplikaty kluczyków mogą powodować bardziej skomplikowane problemy. Ale ostrzegam, kiedy naprawiłem swój, mechanik wspomniał, że w niektórych przypadkach, jeśli czekasz zbyt długo, ciągłe uruchamianie/zatrzymywanie może dodatkowo obciążać rozrusznik. Miałem szczęście i udało mi się to naprawić, zanim doszło do jakichkolwiek dodatkowych uszkodzeń. Jedna rzecz, o której nie wspomniałem w pierwszej odpowiedzi, przed oddaniem samochodu do warsztatu, spróbowałem wyczyścić punkty styku kluczyka jakimś środkiem do czyszczenia elektroniki. Nie rozwiązało to mojego problemu, ale może warto spróbować, jeśli chcesz najpierw wykluczyć proste rozwiązania. Daj nam znać, jak poszło! Zawsze jestem ciekaw, jak się sprawdzają takie rzeczy, zwłaszcza, że ​​mamy do czynienia z tą samą marką i podobnymi problemami.

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne wiedzieć o potencjalnych problemach z rozrusznikiem, na pewno wkrótce to rozwiążę. Mam w garażu środek do czyszczenia elektroniki, więc spróbuję wyczyścić styki kluczyka dziś wieczorem, żeby zobaczyć, czy to pomoże, choć nie nastawiam się zbyt wysoko. Jutro zadzwonię do kilku specjalistycznych warsztatów, żeby uzyskać wyceny przeprogramowania. Cena, o której wspomniałeś, wydaje się całkiem rozsądna, zwłaszcza w porównaniu z tym, o co się martwiłem! To taka ulga usłyszeć, że to prawdopodobnie tylko problem z programowaniem kluczyka, a nie poważny problem elektroniczny. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, bardzo pomocne było to, że ktoś przeszedł przez dokładnie to samo. Upewnię się, że zaktualizuję ten wątek, gdy już to naprawię, na wypadek gdyby ktoś inny miał podobne problemy ze swoim BMW w przyszłości.

(community_translated_from_language)