BMW Seria 5 Diesel: Wyjaśnienie problemu z układem świec żarowych

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z silnikami wysokoprężnymi i zeszłej zimy przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim BMW serii 3 diesel z 2015 roku. Po zaobserwowaniu dokładnie takich objawów, świecącej się kontrolki świec żarowych, nierównego rozruchu zimnego silnika i dymienia, zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Okazało się, że rzeczywiście było to wadliwe połączenie w module sterującym świec żarowych. Na jednej ze świec była korozja powodująca słaby kontakt. Wyczyścili połączenia i wymienili uszkodzony kabel, który wszystko uporządkował. Cała praca kosztowała mnie 95 euro i od tego czasu działa idealnie. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podzielić się konkretnymi kodami błędów, które otrzymujesz? Ile mil/kilometrów ma Twój samochód? Pomogłoby to ustalić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem, czy może to być coś innego.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam 46869 km na zegarze, a mój samochód był serwisowany w zeszłym miesiącu. Otrzymuję te same objawy, które opisałeś, naprawdę pomocne, aby wiedzieć o problemie korozji z modułem sterującym. Martwiłem się, że może to być coś poważniejszego, ale to daje mi nadzieję, że może to być stosunkowo prosta naprawa. Przed wymianą jakichkolwiek części poproszę mechanika o sprawdzenie połączeń. Czy zauważyłeś, że dym zmniejszył się natychmiast po naprawie?

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Tak, problem dymu ustąpił niemal natychmiast po naprawieniu połączeń modułu sterującego w moim BMW. Różnica była jak w dzień i w nocy, zwłaszcza podczas porannego rozruchu w niskich temperaturach. Silne dymienie podczas przyspieszania całkowicie zniknęło w ciągu kilku pierwszych jazd po naprawie. Ponieważ twój przebieg jest dość podobny do mojego, gdy miałem ten problem (miałem około 50 000 km) i masz identyczne objawy, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem. Zwłaszcza, że wspomniałeś o niedawnym serwisie, czasami jeśli wilgoć zostanie uwięziona podczas czyszczenia, może to przyspieszyć korozję na połączeniach. Upewnij się jednak, że mechanik dokładnie sprawdzi wszystkie połączenia. Początkowo mój wyczyścił tylko oczywiste skorodowane miejsca, ale tydzień później znaleźliśmy inne podejrzane połączenie. Musiałem wrócić i to też naprawić. Po dokładnym wyczyszczeniu wszystkich punktów styku i wymianie uszkodzonego kabla nie miałem żadnych problemów od ponad roku. Daj mi znać, jak poszło, zawsze ciekawi mnie, czy inni z naszym modelem mają podobne doświadczenia!

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe informacje! Przekonałeś mnie, że warto najpierw sprawdzić te połączenia. Właśnie rozmawiałem z moim mechanikiem i umówił mnie na jutro rano. Mówi, że przeprowadzi dokładną kontrolę wszystkich połączeń modułu sterującego i wyczyści wszelkie znalezione korozje. Naprawdę mam nadzieję, że to tak proste, jak twoja naprawa! Zdecydowanie upewnię się, że dokładnie sprawdzą wszystkie punkty połączeń, nie chcę mieć do czynienia z koniecznością powrotu tak jak ty. Dobra wskazówka dotycząca uważania na wilgoć. Ma sens, że moja ostatnia usługa mogła przyczynić się do tego problemu. Zaktualizuję, gdy już to uporządkuję. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, było to bardzo pomocne w zawężeniu tego, co prawdopodobnie powoduje moje problemy. Trzymam kciuki, że wkrótce wrócę do startów bez dymu!

(community_translated_from_language)