BMW Seria 6 Klimatyzacja i Komunikaty o Błędach Puzzle

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW i miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z 2001 roku (wtedy miałem 525i, teraz jeżdżę serią 3). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi miałem do czynienia. Początkowo myślałem, że to tylko czujnik, ale okazało się, że sam sterownik klimatyzacji był spalony. Komunikaty o błędach i całkowita awaria klimatyzacji były identyczne jak w Twoim przypadku. Zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowali problem po przeprowadzeniu kilku testów. Musiałem wymienić cały moduł sterowania klimatyzacją, nie było to tanie, bo kosztowało 980 euro, ale całkowicie rozwiązało wszystkie problemy. Komunikaty o błędach zniknęły, a klimatyzacja zaczęła działać normalnie. Czy mógłbyś podać, który konkretnie model serii 6 posiadasz? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Pomogłoby mi to udzielić Ci bardziej szczegółowych informacji na podstawie mojego doświadczenia. Uwaga: te jednostki sterujące mogą dość często zawodzić w BMW z tamtej epoki, więc jest to w zasadzie dość powszechny problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za Twoją opinię! Mój to 630i z 198971 km na liczniku. Dostałem podobne wyceny za moduł sterujący, ale chciałem się upewnić, zanim wydam na niego tyle pieniędzy. Nie zauważyłem żadnych konkretnych kodów błędów poza ogólnym komunikatem o awarii systemu. Czy w Twoim przypadku wymiana przebiegła dość prosto? Zastanawiam się tylko, czy są jakieś inne potencjalne problemy, które powinienem sprawdzić przed wymianą modułu. Objawy są niemal identyczne z tymi, które opisałeś, więc to zdecydowanie uspokajające.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, całkowicie rozumiem twoje obawy dotyczące kosztów, ja też wahałem się przed wymianą modułu sterującego. Ponieważ mamy do czynienia z podobnymi modelami BMW, mogę ci powiedzieć, że sama wymiana była dość prosta. Warsztat wykonał ją w ciągu około 2-3 godzin. Aby mieć pewność, poprosiłem ich o sprawdzenie wiązki przewodów i połączeń przed przystąpieniem do wymiany modułu. W moim przypadku wszystko inne było w porządku, ale warto to sprawdzić, ponieważ w tych samochodach z czasem mogą pojawić się problemy z okablowaniem. Przebieg twojego 630i jest dość podobny do tego, jaki miał mój, gdy wystąpił problem (miałem około 190 000 km). Jedno, co zapamiętałem, po zainstalowaniu nowego modułu, musieli wykonać podstawowe programowanie, aby mógł on prawidłowo komunikować się z systemami samochodu. Upewnij się, że miejsce, w którym to zrobisz, poradzi sobie również z tą częścią. Od czasu wymiany nie miałem żadnych problemów z klimatyzacją (minęło już około 2 lata), więc chociaż nie było to tanie, w moim przypadku zdecydowanie było warto. Biorąc pod uwagę, jak podobne są nasze objawy, jestem pewien, że szukasz tego samego rozwiązania. Sprawdź jeszcze raz część programowania, która jest kluczowa dla tych BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje, to jest dokładnie to, co potrzebowałem wiedzieć! Naprawdę pomocne w kwestii programowania, nie pomyślałbym, żeby zapytać o to konkretnie. Chyba pójdę do przodu i zarezerwuję to w moim stałym warsztacie w przyszłym tygodniu, pracowali przy wielu BMW, więc powinni być w stanie zająć się również programowaniem. Teraz czuję się naprawdę ulżony, wiedząc, że to częsty problem z jasną poprawką, nawet jeśli trochę nadwyręży portfel! Upewnię się, że sprawdzą również wiązkę przewodów przed przystąpieniem do wymiany modułu. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, zdecydowanie pomogło mi to podjąć decyzję, jak postępować dalej. Dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)