BMW Seria 6 Problemy z lampką poduszki powietrznej i czujnikiem dachowania

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2009 r. z silnikiem wysokoprężnym (przed zakupem serii 3 przyjrzałem się również serii 6). Powiem ci, że mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale to była zdecydowanie praca warsztatowa. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, zapalona kontrolka poduszki powietrznej i problemy z czujnikami. Mój zaufany mechanik sprawdził to i okazało się, że jednostka sterująca była spalona. Naprawa kosztowała mnie około 1000 euro, ale rozwiązała zarówno ostrzeżenie o poduszce powietrznej, jak i inne problemy związane z czujnikami. Zanim jednak będę mógł udzielić bardziej szczegółowej porady, czy mógłbyś się podzielić: Dokładny wariant silnika? Aktualny przebieg? Czy samochód był ostatnio naprawiany? Czy są jakieś inne lampki ostrzegawcze? Te informacje pomogą mi ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój 6er ma 141736 KM na zegarze i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Mój ma silnik wysokoprężny. Miałem podobne objawy i sprawdziłem to, okazało się, że w moim przypadku nie była to tylko jednostka sterująca. Sam czujnik dachowania ulegał sporadycznym awariom z powodu luźnego połączenia. Sama naprawa nie była zbyt kosztowna, ponieważ wymagała jedynie wyczyszczenia i odpowiedniego zabezpieczenia złącza oraz zresetowania systemu. Znacznie tańsze niż wymiana całego urządzenia! Kontrolki ostrzegawcze zaświeciły się zaraz potem. Jeśli masz dobre narzędzie diagnostyczne, możesz najpierw sprawdzić luźne połączenia przed wymianą części. Mam nadzieję, że pomoże to w rozwiązywaniu problemów!

(Przetłumaczone z Angielski)

Muszę tu wrócić! Naprawdę interesujące jest usłyszeć o naprawie z luźnym połączeniem. Właściwie to przypomniałem sobie coś o moim 3er, zanim poszedłem do przodu i wymieniłem jednostkę sterującą, zauważyłem też dziwne przerywane zachowanie. Patrząc wstecz, prawdopodobnie powinienem był najpierw dokładniej sprawdzić połączenia. Objawy w moim samochodzie były bardzo podobne, kontrolka poduszki powietrznej zapalała się znikąd, a odczyty czujników były wszędzie. Skończyło się na tym, że zapłaciłem za kompletną wymianę urządzenia, podczas gdy, kto wie, może mogłem uciec od zwykłego sortowania połączeń, tak jak to zrobiłeś. Czy zauważyłeś, że kontrolki ostrzegawcze migały przed naprawą? Mój czasami wyłączał się tymczasowo po ponownym uruchomieniu, co powinno być wskazówką na temat luźnych połączeń. Kopię się teraz za to, że najpierw nie zbadałem tego kąta! To naprawdę dobre informacje dla innych właścicieli BMW borykających się z podobnymi problemami. Zacznij najpierw od prostych rzeczy, sprawdź te połączenia, zanim przejdziesz od razu do wymiany drogich części. Żyj i ucz się, prawda?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym! Tak, moje światła ostrzegawcze migały od czasu do czasu, zwłaszcza po uderzeniu w nierówności na drodze. To właśnie sprawiło, że mój mechanik zaczął podejrzewać, że może to być związane z połączeniem. To szalone, jak taka mała usterka może powodować tak irytujące problemy. Przykro mi, że skończyło się na wymianie całej jednostki, ale hej, przynajmniej twój samochód jest teraz solidny jak skała! Te BMW potrafią być skomplikowane pod względem elektroniki, ale są warte zachodu, gdy wszystko działa jak należy. Miałem samochód przez tydzień od naprawy i działa idealnie. Również dach kabrioletu znów działa płynnie, co jest ogromną ulgą. Zastanawiając się nad tym, może powinniśmy rozpocząć wątek poświęcony konkretnie problemom z czujnikami BMW, co pomogłoby innym zaoszczędzić trochę pieniędzy przed skokiem do drogich napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)