100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

HondaFabi

BMW serii 1 Diesel zacina się i gaśnie w trybie awaryjnym

Hej wszystkim! Mam pewne problemy z moim BMW serii 1 diesel z 2022 roku (27 tys. km). Samochód szarpie podczas przyspieszania i działa naprawdę szorstko. Silnik jest w trybie awaryjnym, zapala się lampka kontrolna silnika i czuć silny zapach spalin. Moc jest znacznie zmniejszona i czasami zatrzymuje się na biegu jałowym. Moje przeczucie mówi mi, że może to być kolektor dolotowy, ale miałem szkicowe doświadczenie z moim ostatnim mechanikiem i chcę usłyszeć od innych. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami? Ile kosztowała naprawa i czy polecacie jakichś sprawdzonych mechaników, którzy znają się na BMW? Z góry dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Diesel BMW serii 1 z 2022 roku doświadcza problemów takich jak szarpanie podczas przyspieszania, nierówna praca silnika, włączenie trybu awaryjnego, zapalenie się kontrolki „check engine”, silny zapach spalin, zmniejszona moc oraz sporadyczne gasnięcie na biegu jałowym. Objawy te sugerują potencjalny problem z kolektorem ssącym, prawdopodobnie spowodowany przegrzaniem i pęknięciami prowadzącymi do nieszczelności podciśnienia i nierównomiernego rozkładu powietrza. Zalecanym rozwiązaniem jest wymiana całego kolektora ssącego i zresetowanie systemu zarządzania silnikiem, co rozwiązało podobne problemy w innych modelach diesla BMW. Zaleca się natychmiastową interwencję w celu zapobieżenia dalszym uszkodzeniom silnika.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

HerbKoh

Cześć! Twoje objawy brzmią bardzo znajomo. Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW serii 3 z silnikiem Diesla z 2019 roku około 8 miesięcy temu. Nierówna praca, szarpanie i ten charakterystyczny zapach spalin były zgodne z tym, czego doświadczyłem. W moim przypadku to rzeczywiście był kolektor dolotowy. Przypalanie spowodowało pęknięcia, co doprowadziło do nieszczelności podciśnienia i nierównomiernego rozprowadzania powietrza. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływał na wydajność silnika i mógł doprowadzić do większych uszkodzeń, gdyby nie został sprawdzony. Naprawa obejmowała wymianę całego zespołu kolektora dolotowego i wyczyszczenie powiązanych podzespołów. Warsztat musiał również zresetować układ zarządzania silnikiem, aby wyczyścić adaptacje. Byłem bez samochodu przez trzy dni, podczas gdy oni to rozwiązywali. Na podstawie Twojego opisu powiedziałbym, że jesteś na dobrej drodze, podejrzewając kolektor dolotowy. Te objawy są dość podręcznikowe dla tego problemu w nowoczesnych silnikach Diesla BMW. Upewnij się, że wkrótce go sprawdzisz, jazda w takim stanie nie służy Twojemu silnikowi. Powodzenia w naprawie.

(community_translated_from_language)

HondaFabi (community.author)

Hej, masz rację co do kolektora dolotowego. Objawy pasują dokładnie do mojego przypadku, miałem ten problem z moim Beemerem w zeszłym roku. Mechanicy wykonali świetną robotę, naprawiając go i od tamtej pory działa płynnie. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? A także, czy wszystko działało dobrze później, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Dobrze byłoby wiedzieć, na co zwrócić uwagę, na wszelki wypadek.

(community_translated_from_language)

HerbKoh

Hej! Tak, pamiętam, że opowiadałem o mojej historii z kolektorem dolotowym. Teraz wszystko jest już ogarnięte, naprawa została wykonana i kosztowała mnie 1180 €, aby naprawić ten irytujący problem z parzącym paliwem, który powodował wyciek. Jednak pieniądze dobrze wydane, ponieważ mój 3 Series działa teraz jak marzenie! Szczerze mówiąc, od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu. Szarpanie, nierówna praca i ten nieprzyjemny zapach spalin, wszystko zniknęło. To tak, jakbym jeździł innym samochodem. Mechanik wykonał porządną robotę, naprawiając to i naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, aby to naprawić. Po prostu obserwuj pracę silnika i jeśli zauważysz jakiekolwiek zmiany w jego pracy, natychmiast go sprawdź. Ale z mojego doświadczenia wynika, że ​​po prawidłowej naprawie kolektora dolotowego nie powinieneś mieć więcej problemów. Mój samochód działa płynnie od miesięcy! Mam nadzieję, że to trochę uspokoi twoje myśli dotyczące naprawy!

(community_translated_from_language)

HondaFabi (community.author)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Wczoraj w końcu odebrałem moje BMW ze sklepu po uporaniu się z problemem kolektora dolotowego. Kosztowało mnie to około 1250 €, trochę więcej niż Twoje, ale warte każdego grosza. Mechanik był fantastyczny i naprawdę poświęcił czas na wyjaśnienie wszystkiego. Nie uwierzyłbyś w różnicę! Samochód działa teraz niesamowicie płynnie, nie ma już szarpania ani nierównej pracy na biegu jałowym. Całkowicie zniknął też ten okropny zapach spalin. Czuję się, jakbym miał zupełnie nowy samochód! Mechanik również dokładnie go sprawdził i powiedział, że wszystko inne wygląda świetnie. Zabawne, że mieliśmy tak podobne doświadczenia z naszymi BMW. Naprawdę doceniam, że pomogłeś mi to rozgryźć. Radzenie sobie z problemami z samochodem zawsze jest denerwujące, ale mając kogoś, kto przeszedł przez to samo, znacznie łatwiej sobie z tym poradzić. I masz rację, pilnowanie osiągów silnika jest kluczowe. Od teraz będę zdecydowanie bardziej proaktywny w kwestii konserwacji. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

1