BMW serii 1: Ostrzeżenie o skrzyni biegów i zgrzytających kołach zębatych

Cześć! Miałem dość podobny problem z moim BMW serii 2 z 2014 roku. Objawy były prawie identyczne z tym, co opisujesz w przypadku serii 1, ostrzeżenie o skrzyni biegów, tryb utykania i te nieprzyjemne odgłosy zgrzytania. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to tylko niski poziom oleju przekładniowego. Zrobili dokładną kontrolę, uzupełnili olej w skrzyni biegów i to wszystko naprawiło. Całość kosztowała mnie około 365 euro. Przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat czujnika ciśnienia sugerowałbym najpierw sprawdzenie poziomu płynu, zwykle to prostsze rzeczy powodują takie objawy. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat swojego samochodu? Na przykład rozmiar silnika, typ skrzyni biegów (automatyczna/ręczna) i aktualny przebieg? Pomogłoby mi to udzielić bardziej szczegółowych porad w oparciu o moje doświadczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moje BMW ma 96253 KM na liczniku przebiegu i miało ostatni serwis około 2 miesiące temu. Chociaż doceniam Twój wkład w płyn przekładniowy, jestem nieco sceptyczny, ponieważ objawy zaczęły się dość nagle, właściwie zaraz po serwisie. Zdecydowanie jednak sprawdzę poziom płynu, ponieważ byłaby to najtańsza naprawa. Czy odgłos zgrzytania występował również podczas zmiany biegów, czy był stały? Dla porównania, mój jest automatyczny z silnikiem benzynowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, całkowicie rozumiem twój sceptycyzm, zwłaszcza że problemy zaczęły się zaraz po serwisie. Teraz, gdy o tym wspominasz, to dość podejrzane wyczucie czasu. W mojej serii 2 z 2014 r. (Również automatycznej z silnikiem gazowym) zgrzytanie było szczególnie podczas zmiany biegów, a nie ciągłe, brzmi dokładnie tak, jak to, czego doświadczasz. Wiesz co? Biorąc pod uwagę, że zaczęło się to po serwisie, myślę, że mogłem przeskoczyć pistolet sugerując tylko poziomy płynów. Miałem inny problem rok przed problemem z płynem, w którym mechanik nie zabezpieczył prawidłowo wiązki przewodów skrzyni biegów podczas serwisu. Spowodowało to prawie takie same objawy, zgrzytanie, światła ostrzegawcze, cała umowa. Na twoim miejscu zawiózłbym samochód z powrotem do serwisu i sprawdził, czy coś się nie poluzowało lub nie zostało nieprawidłowo podłączone. W moim przypadku była to bezpłatna naprawa, ponieważ był to ich błąd. Zdecydowanie nalegaj, aby najpierw sprawdzili swoją pracę, zanim zaczniesz wydawać pieniądze na inne potencjalne naprawy. Dobija mnie to, że oba nasze samochody mają stosunkowo niski przebieg jak na tego typu problemy. Mój miał około 85000 km, kiedy miałem problem z okablowaniem. Czy zauważyłeś jakieś inne zmiany w sposobie jazdy oprócz zgrzytania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe spostrzeżenia! Sprawiłeś, że poczułem się lepiej, zabierając go z powrotem do centrum serwisowego. Podobieństwo między naszymi problemami i fakt, że Twój był związany z luźnym okablowaniem po serwisie, naprawdę trafia do domu. Oprócz zgrzytania zauważyłem, że samochód nieco się waha przed włączeniem pierwszego biegu od całkowitego zatrzymania, czego nigdy wcześniej nie robił. Właśnie zadzwoniłem do warsztatu i wyjaśniłem wszystko, wspominając o czasie wystąpienia tych problemów zaraz po serwisie. Zgodzili się sprawdzić go jutro bez żadnych kosztów, w szczególności sprawdzając wiązkę przewodów i połączenia, które mogły zostać zakłócone podczas ostatniego serwisu. Naprawdę mam nadzieję, że okaże się to czymś prostym, jak w twoim przypadku, a nie poważnym problemem ze skrzynią biegów. Dam ci znać, jak poszło, jeśli jesteś zainteresowany. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie pomocne informacje!

(Przetłumaczone z Angielski)