BMW serii 3 - koszmarna skrzynia biegów, zgrzytanie i tryb awaryjny

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW, ponieważ miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z silnikiem Diesla z 2007 roku (wcześniej miałem zarówno serię 3, jak i 5). Z tego, co opisujesz, miałem prawie dokładnie takie same objawy w zeszłym roku. W moim przypadku okazało się, że poziom oleju w skrzyni biegów był krytycznie niski, co powodowało wszystkie te kontrolki ostrzegawcze i nierówną zmianę biegów. Mój mechanik przeprowadził pełną diagnostykę i stwierdził, że konieczne jest uzupełnienie oleju i ponowna kalibracja układu. Cała operacja kosztowała mnie 365 euro, ale rozwiązała wszystkie problemy, koniec z zgrzytaniem, poślizgiem ani kontrolkami ostrzegawczymi. Zanim jednak wyciągnę wnioski na temat czujników, czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem? Kiedy był ostatni serwis skrzyni biegów? Czy przed pojawieniem się ostrzeżeń występowały jakieś nietypowe dźwięki? Czy dzieje się to częściej, gdy samochód jest zimny czy ciepły? Dzięki tym szczegółom mogę pomóc bardziej szczegółowo, ponieważ te skrzynie biegów mogą być dość trudne.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za odpowiedź! Mój przebieg wynosi obecnie 183047 km, a w zeszłym miesiącu miałem wykonany regularny przegląd, choć nie obejmował on konserwacji skrzyni biegów. Odpowiadając na Twoje pytania, zgrzytanie zaczęło się około dwa tygodnie temu, głównie gdy samochód jest zimny, szczególnie podczas pierwszych 10-15 minut jazdy. Potem wydaje się, że pracuje trochę płynniej, ale kontrolki ostrzegawcze pozostają włączone. Zanim pojawiły się ostrzeżenia, zauważyłem lekkie wahanie podczas zmiany biegów, ale w tamtym momencie nie było to niczym niepokojącym. Co ciekawe, Twoja sytuacja brzmi bardzo podobnie do mojej. Zdecydowanie najpierw sprawdzę poziom płynu przekładniowego, zanim zabiorę się za bardziej złożone naprawy. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, daje mi to nadzieję, że naprawa może być stosunkowo prosta!

(community_translated_from_language)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te szczegóły, są bardzo pomocne. Wiesz co jest zabawne? Moja seria 5 miała prawie taki sam przebieg (około 185 tys.), kiedy miałem te problemy. Fakt, że jest gorzej, gdy jest zimno i robi się trochę lepiej, gdy jest ciepło, naprawdę dzwoni, dokładnie tak zachowywał się mój! Właściwie teraz, kiedy o tym myślę, powinienem wspomnieć o czymś, o czym zapomniałem w mojej pierwszej odpowiedzi. Po początkowej naprawie, o której wspomniałem, problem powrócił około miesiąc później. Okazało się, że czujnik ciśnienia oleju przekładniowego nie był jedynym winowajcą. Mój mechanik odkrył, że korpus zaworu również był zużyty, co powodowało odgłosy zgrzytania przy zimnym rozruchu. To też musiałem wymienić. Ponieważ objawy są tak podobne do tego, czego doświadczyłem (zwłaszcza problemy z zimnym startem), sugerowałbym sprawdzenie obu. Wymiana korpusu zaworu była droższa niż się spodziewałem (łącznie około 1200 euro z robocizną), ale było warto, od tego czasu skrzynia biegów zmienia biegi jak nowa. Jedna szybka rada, kiedy zabierasz go do warsztatu, poproś go również o przeprowadzenie właściwej analizy płynu przekładniowego. Mój mechanik pokazał mi, że w starym płynie znajdowały się drobne cząsteczki metalu, co było wyraźną oznaką wewnętrznego zużycia. Zaoszczędziłbym trochę czasu i pieniędzy, gdybym najpierw to sprawdził!

(community_translated_from_language)

Wow, to niezwykle szczegółowe i pomocne informacje! Naprawdę doceniam to, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, zwłaszcza tymi dotyczącymi korpusu zaworu. To dokładnie taki rodzaj wglądu w rzeczywistość, na jaki liczyłem, kiedy opublikowałem swoje pytanie. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i zarezerwowałem samochód na przyszły tydzień. Wspomniałem o problemach z płynem przekładniowym i korpusem zaworu, a on zgodził się, że będą to pierwsze rzeczy do sprawdzenia. Zrobi również analizę płynu, którą zasugerowałeś, nigdy nie wiedziałem o sprawdzaniu cząstek metalu, ale ma to sens! Wspomniany przez Ciebie koszt wymiany korpusu zaworu jest wysoki, ale szczerze mówiąc, jeśli całkowicie rozwiąże problem, tak jak w Twoim przypadku, będzie wart każdego grosza. Wolę wydać pieniądze teraz, niż ryzykować większe uszkodzenie skrzyni biegów. Jeszcze raz dzięki za pomoc! Prawdopodobnie zaktualizuję ten wątek, gdy otrzymam diagnozę od mechanika. Trzymam kciuki, że jest to coś podobnego do naprawienia!

(community_translated_from_language)