BMW serii 3 pracuje nierówno: Ujawniono najczęstsze przyczyny

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku miałem coś bardzo podobnego z moim BMW serii 5 z 2007 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczyłem. W moim przypadku okazało się, że to paskudny wyciek w układzie wydechowym, który mieszał się z czujnikami tlenu. Mój zwykły warsztat to sprawdził, znaleźli pęknięcia w okolicy kolektora. Naprawili to za około 265 euro i od tego czasu samochód działa płynnie. Zanim podam więcej szczegółów, czy mógłbyś mi powiedzieć, ile przejechałeś i czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki lub zapachy wydechu? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? To pomogłoby zawęzić sprawę. Seria 3 i seria 5 mają dość podobną konfigurację, więc może będę w stanie wskazać ci właściwy kierunek, gdy poznam więcej szczegółów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam 83831 km na liczniku i w zeszłym miesiącu miałem serwis. Nie zauważyłem żadnych nietypowych dźwięków wydechu, ale pojawia się kod P0300 nietypowego wypadania zapłonu wraz z kodem P0303 dla cylindra 3. Samochód działa dobrze, gdy jest zimny, ale zaczyna szwankować po rozgrzaniu. Czy wyciek z wydechu mógł spowodować podobne kody? Zastanawiam się tylko, czy powinienem to najpierw sprawdzić, zanim zacznę głębiej zagłębiać się w komponenty zapłonu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za szczegóły, tak naprawdę moja sytuacja była trochę inna, gdy spojrzałem na twoje kody. Chociaż miałem nieszczelność w układzie wydechowym, o której wspomniałem, te konkretne kody wypadania zapłonu, które otrzymujesz, przypominają mi inny problem, który miałem wcześniej z moim BMW. Około 90000 km miałem prawie identyczne objawy, nierówna praca na ciepło, wypadanie zapłonu i podobne kody. Okazało się, że moje cewki zapłonowe były uszkodzone, szczególnie w cylindrze 3. Sprawdziłem też świece zapłonowe, gdy były przy tym, były dość zużyte. Wymieniłem wszystkie cewki i świece jako zestaw i to całkowicie rozwiązało problem. Ponieważ wspomniałeś, że działa dobrze na zimno, ale szwankuje, gdy jest ciepło, to jest naprawdę typowe dla uszkodzonych cewek. Mają tendencję do psucia się, gdy się nagrzewają. Mój rachunek za naprawę wyniósł około 400 za części i robociznę, ale było to całkowicie tego warte. Samochód działał jak nowy. Gdybym był tobą, zdecydowanie sprawdziłbym elementy zapłonu przed zajęciem się problemami z układem wydechowym. Kody P0300 i P0303 wskazują na problemy z zapłonem. Chcesz, żebym podzielił się informacją, jakiej marki cewek użyłem? Przez ostatni rok trzymały się świetnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe wyjaśnienie! To naprawdę pomocne, zwłaszcza że poradziłeś sobie z obydwoma problemami. Masz rację, objawy pasujące do awarii cewki mają o wiele więcej sensu niż wyciek spalin, zwłaszcza przy tych konkretnych kodach. Zdecydowanie doceniłbym informację, jakiej marki cewki użyłeś! Najpierw sprawdzę cewki i świece. Teraz czuję się trochę ulżony, martwiłem się, że to może być coś o wiele droższego, jak wtryskiwacze paliwa lub wewnętrzne problemy z silnikiem. Prawdopodobnie po prostu wymienię wszystkie cewki i świece, skoro już przy tym jestem, ponieważ prawdopodobnie wszystkie mają mniej więcej ten sam wiek. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Zaktualizuję wątek, gdy tylko to rozwiążę, na wypadek gdyby ktoś inny miał ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)