BMW serii 3 przegrzewa się bez ciepła: Przewodnik naprawczy

Cześć! Zeszłej zimy miałem bardzo podobne problemy z moim BMW serii 5 diesel z 2010 roku. Początkowo myślałem, że to tylko termostat, ale okazało się, że pompa wody uległa awarii, co spowodowało zablokowanie zaworu obejściowego. Objawy były identyczne, gorący silnik i brak ogrzewania w kabinie. Po naprawie w warsztacie okazało się, że awaria pompy wody spowodowała uszkodzenie układu chłodzenia. Mechanik stwierdził, że metalowe odłamki z pompy dostały się do układu, co spowodowało zablokowanie zaworu obejściowego. Konieczne było przepłukanie całego układu chłodzenia, wymiana pompy wody i zamontowanie nowego zaworu obejściowego. Był to dość poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. Naprawa nie była czymś, co mógłbym odłożyć, ponieważ kontynuowanie jazdy z tymi objawami grozi przegrzaniem silnika. Opierając się na twoich objawach, zdecydowanie sugerowałbym sprawdzenie tego wkrótce, może to nie być dokładnie ten sam problem, ale tych znaków ostrzegawczych nie należy ignorować. Powodzenia!

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem, naprawdę pomocne! Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wszystkie te naprawy? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy pojawiły się jakieś inne problemy z układem chłodzenia? Mój mechanik wspomniał coś o tym, że układ chłodzenia wymaga regularnej konserwacji po takich naprawach, więc jestem ciekaw, jakie będą długoterminowe rezultaty Twoich napraw.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Z przyjemnością opowiem Ci, jak to się skończyło! Po naprawieniu wszystkiego mój samochód działa jak marzenie. Mechanik odkrył, że awaria zaworu obejściowego była objęta gwarancją, ponieważ była to konsekwencja innego problemu. Na szczęście nie musiałem nic płacić za tę konkretną naprawę! Najlepsze jest to, że od tamtej pory nie miałem ani jednego problemu związanego z chłodzeniem, wszystko działa idealnie. Ogrzewanie kabiny działa teraz świetnie, a temperatura silnika utrzymuje się dokładnie tam, gdzie powinna być. Jeśli chodzi o regularną konserwację, o której wspomniał Twój mechanik, po prostu postępowałem zgodnie ze standardowym harmonogramem serwisowym i to było więcej niż wystarczające. Nie potrzebowałem żadnych dodatkowych prac nad układem chłodzenia poza normalnymi kontrolami podczas regularnego serwisowania. Szczerze mówiąc, naprawa za pierwszym razem zrobiła całą różnicę. Upewnij się tylko, że szybko to sprawdzisz, ponieważ te rzeczy mogą się pogorszyć, jeśli za długo będziesz czekać! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za te wszystkie informacje! Rzeczywiście ugryzłem kulę i wczoraj zabrałem ją do nowego mechanika. Byłeś na miejscu, okazało się, że moja pompa wodna też zawodzi! Wszystko już załatwione. Mechanik był naprawdę świetny, wszystko jasno wyjaśnił, a nawet pokazał mi zużyte części. Całkowity rachunek wyniósł około ośmiuset za pompę, zawór i płukanie układu, ale szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza. Samochód działa teraz idealnie, nie ma już problemów z temperaturą, a ogrzewanie znów działa genialnie. Różnica jest jak dzień i noc! Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem tego dłużej. Mechanik powiedział, że złapałem go w samą porę, zanim mógł spowodować poważne uszkodzenie silnika. Myślę, że w końcu znalazłem też niezawodnego mechanika, co jest ogromną ulgą po moich ostatnich doświadczeniach. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoją historią, naprawdę pomogło mi to podjąć decyzję o prawidłowym sprawdzeniu!

(community_translated_from_language)