100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

WilJungFan

BMW serii 3 z silnikiem wysokoprężnym rok modelowy 2014: Usterka czujnika ciśnienia wstecznego spalin i inne objawy

Droga społeczności, byłem trochę zaniepokojony moim starym 2014 diesel BMW serii 3 z całą stertą kilometrów (219340 km, aby być precyzyjnym). Stary dobry kolega wykazuje ostatnio dziwne objawy. Chodzi o to, że podczas przyspieszania z wydechu wydobywa się czarny dym, a kontrolka silnika świeci się na stałe. Wydajność silnika spada, silnik pracuje nieregularnie, a regeneracja DPF również nie działa prawidłowo. Zużycie paliwa jest również dość wysokie. Zakładam, że ma to coś wspólnego z czujnikiem przeciwciśnienia spalin na filtrze cząstek stałych. Chciałem zapytać, czy ktoś kiedykolwiek miał coś podobnego ze swoim samochodem? Jakie macie doświadczenia z warsztatami? Ostatnio miałem naprawdę pecha z moim warsztatem! Z góry dzięki za pomoc! Pozdrawiam

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Podsumowanie wątku

Właściciel BMW serii 3 z silnikiem Diesla z 2014 r. zgłosił problemy z pojazdem, w tym czarny dym z układu wydechowego, stale świecącą się kontrolkę silnika, nieregularną pracę silnika i problemy z regeneracją filtra cząstek stałych (DPF). Właściciel podejrzewał, że przyczyną może być czujnik przeciwciśnienia spalin w filtrze DPF. Inny uczestnik, który doświadczył podobnych problemów z BMW serii 1, potwierdził, że problem został rozwiązany po naprawie regeneracji filtra DPF i czujnika przeciwciśnienia spalin. Poradził on właścicielowi BMW serii 3, aby oddał pojazd do sprawdzenia w warsztacie.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

24 komentarz(e)

ClaudiBraun

Hej, to brzmi jak poważny problem. Mam BMW serii 1 z silnikiem diesla z 2017 roku i miałem podobne problemy z moim samochodem. W końcu trzeba było naprawić regenerację DPF i czujnik przeciwciśnienia spalin. Podobnie jak u Ciebie, u mnie również zapalała się kontrolka check engine, a silnik pracował nierówno. Myślę, że masz rację, jeśli chodzi o filtr cząstek stałych. Sprawdź go w warsztacie. Wiem, jak irytujące mogą być warsztaty, ale mam nadzieję, że tym razem będziesz miał więcej szczęścia! Powodzenia! Pozdrawiam

(community_translated_from_language)

WilJungFan (community.author)

Hej, dzięki za bardzo szybką odpowiedź! Wygląda na to, że przeszliśmy przez prawie taką samą sytuację. To mnie teraz trochę uspokaja. Czy taka naprawa BMW serii 1 z silnikiem wysokoprężnym była bardzo kosztowna? I jak potoczyły się sprawy od czasu naprawy, czy pojawiło się coś jeszcze, czy problem został naprawiony? Dziękuję! Pozdrawiam

(community_translated_from_language)

ClaudiBraun

Hej, tak, wygląda na to, że nasze samochody mają podobne dziwactwa. Naprawa mojego BMW serii 1 z silnikiem diesla niestety nie była tania, kosztowała dokładnie 1325 euro, ponieważ DPF był mocno obciążony. Ale odkąd naprawiłem czujnik przeciwciśnienia spalin na filtrze cząstek stałych, mój samochód działa jak nowy. Odkąd byłem u mechanika, wszystko działa bez zarzutu. Żadnych dodatkowych problemów. Mogę więc tylko podkreślić, jak ważne jest, aby to sprawdzić, nawet jeśli to kosztuje. Powodzenia i mam nadzieję, że wszystko pójdzie dobrze z samochodem! Pozdrawiam

(community_translated_from_language)

WilJungFan (community.author)

Hej, wow, to brzmi jak dużo pieniędzy, ale zgadzam się, że trzeba się temu dokładnie przyjrzeć. 1325,00 może być kosztem, który muszę zapłacić teraz, aby później nie mieć jeszcze wyższych kosztów. Cieszę się, że po naprawie samochód znów działa jak nowy! Skorzystam z Twojej rady i jak najszybciej umówię się na wizytę w warsztacie. Mam nadzieję, że tym razem będę miał więcej szczęścia z warsztatem. Dziękuję za radę i zachętę. Życzę wielu kolejnych beztroskich kilometrów z BMW! Pozdrawiam

(community_translated_from_language)

gzltrkym

WBAMX11070DU41793 Witamy razem Chciałem zapytać jaka część pasuje do powyższego numeru WBA. Do czujnika poziomu oleju, a sterownik prawego reflektora jest... LG do wszystkich

(community_translated_from_language)

RudraSantos

Dobranoc! Mam problem z moim Bmw serii 3 (2008 e91) 318D 143cv. Dzieje się tak, że zapala się kontrolka silnika, samochód traci moc, nie można go uruchomić. Po chwili gaśnie i auto znowu jeździ normalnie. Nie ma już FAP i EGR, a mechanik twierdzi, że turbo jest w porządku. Dzieje się to często gdy jadę 130/140 km/h bo przy małych prędkościach kontrolka nie świeci. Co to może być?

(community_translated_from_language)

RudraSantos10

Dobranoc! Mam problem z moim Bmw seria 3 (2008 e91) 318D 143cv. Dzieje się tak, że zapala się kontrolka silnika, samochód traci moc, nie można go uruchomić. Po chwili gaśnie i auto znowu jeździ normalnie. Nie ma już FAP i EGR, a mechanik twierdzi, że turbo jest w porządku. Dzieje się to często gdy jadę 130/140 km/h bo przy małych prędkościach kontrolka nie świeci. Co to może być?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

3