BMW serii 5 Hybrid: szarpanie silnikiem i problemy z utratą mocy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i faktycznie spotkałem się z podobnym problemem w moim BMW ActiveHybrid 7 z 2011 roku. Podobnie jak Ty, doświadczyłem szarpania i spadku mocy, co naprawdę mnie zaniepokoiło. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i okazało się, że było to spowodowane nieudanym tuningiem chipów od zewnętrznego tunera, z którego korzystałem wcześniej. Naprawa wymagała zresetowania ECU i przywrócenia oryginalnych ustawień fabrycznych, co kosztowało mnie około 180 euro. Po tym samochód znów działał gładko jak masło. Twoje objawy brzmią bardzo podobnie do tego, przez co przeszedłem, ale aby lepiej pomóc, czy możesz się podzielić: Czy ostatnio dokonywałeś modyfikacji lub tuningu? Czy są jakieś szczególne warunki, w których występuje szarpanie (zimny rozruch, wysokie prędkości itp.)? Jaki kod błędu jest wyświetlany? Przy okazji, jeśli rozważasz BMW serii 7, warto również sprawdzić, dość podobne pod względem architektury systemu hybrydowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moja sytuacja może być nieco inna, ponieważ nie dokonałem żadnych modyfikacji ani tuningu mojego samochodu. Właśnie przeszedłem ostatni serwis około 3 miesiące temu i obecnie mam 22016 KM. Szarpanie występuje głównie podczas przyspieszania, zwłaszcza po całkowitym zatrzymaniu. Wydaje się, że samochód ma trudności z płynnym dostarczaniem mocy. Nie sprawdziłem jeszcze dokładnego kodu usterki, ale planuję przeskanować go jutro. Naprawdę warto wiedzieć o swoich doświadczeniach z ECU, na pewno będę o tym pamiętać podczas rozmowy z mechanikiem. Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej przed naprawą?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów dotyczących Twojej sytuacji. Ponieważ wspomniałeś, że nie dokonałeś żadnych modyfikacji, myślę, że Twój problem może być inny niż ten, którego doświadczyłem w moim BMW ActiveHybrid 7. W moim przypadku, zanim zresetowanie ECU naprawiło wszystko, widziałem kontrolkę check engine i ikonę ostrzegawczą akumulatora na desce rozdzielczej. Szarpanie w moim samochodzie było w rzeczywistości najbardziej zauważalne podczas średniego przyspieszania, na przykład podczas próby wyprzedzania innych samochodów na autostradzie. Biorąc pod uwagę to, co opisujesz, zwłaszcza szarpnięcie po całkowitym zatrzymaniu, zastanawiam się, czy może to być związane z przejściem układu hybrydowego z zasilania elektrycznego na spalanie. Po moim incydencie z ECU, dobrze poznałem te samochody, a ten punkt przejścia może być trudny, jeśli niektóre czujniki nie działają prawidłowo. Jedno, czego nauczyłem się z mojego doświadczenia, nie czekaj zbyt długo ze sprawdzeniem. Te układy hybrydowe są złożone, a małe problemy mogą czasami przerodzić się w większe problemy. Daj nam znać, co ujawni skan jutro. Naprawdę jestem ciekaw, jaki kod błędu otrzymujesz, ponieważ może to pomóc innym, którzy mają podobne problemy z tymi modelami. Byłoby wspaniale, gdybyś mógł podzielić się wynikami diagnostyki, gdy je otrzymasz. Mimo że mój problem okazał się być związany z tuningiem, po drodze zdobyłem sporo wiedzy o tych samochodach!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! Poruszyłeś naprawdę dobrą kwestię przejścia na system hybrydowy, która ma wiele sensu, biorąc pod uwagę, kiedy doświadczam problemów. Początkowo nie miałem żadnych świateł ostrzegawczych, ale dziś rano w końcu zapaliła się kontrolka silnika, więc myślę, że zdecydowanie nadszedł czas, aby się temu przyjrzeć. Naprawdę doceniam, że dzielisz się całą swoją wiedzą na temat tych samochodów. Bardzo pomocne jest posiadanie podstawowych informacji przed udaniem się do mechanika. Na pewno opublikuję aktualizację, gdy jutro otrzymam wyniki diagnostyki. Nawet jeśli nasze problemy mogą być inne, wspaniale jest uczyć się na podstawie doświadczeń innych osób z tymi hybrydowymi BMW. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)