100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

matthiasschwarz49

BMW serii 5 nierówna praca i tryb awaryjny, potrzebna pomoc

Hej wszystkim, potrzebuję pomocy z moim BMW serii 5 z 2005 roku. Silnik pracuje nierówno i szarpie podczas przyspieszania, a ponadto otrzymuję kontrolki silnika i awarię emisji. Samochód również przeszedł w tryb awaryjny. Podejrzewam, że może to być nierówna praca silnika, ale byłbym wdzięczny za informacje od każdego, kto miał podobne objawy i je naprawił. Co znalazł mechanik i jak to rozwiązano? Szukam prawdziwych doświadczeń, które pomogą lepiej zdiagnozować ten problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

BMW serii 5 z 2005 roku ma problem z nierówną pracą silnika, szarpaniem podczas przyspieszania, zapala się kontrolka check engine i wchodzi w tryb awaryjny. Początkowe podejrzenie to nierówna praca silnika. Podobny przypadek w BMW serii 3 ujawnił nieszczelność układu wydechowego wpływając na czujniki lambda, ale objawy w tym przypadku, szczególnie nasilające się między 2000-3000 obr./min. na ciepłym silniku, sugerują problemy z cewkami zapłonowymi. Zaleca się sprawdzenie i ewentualną wymianę cewek zapłonowych i świec zapłonowych, ponieważ były one przyczyną problemu w podobnej sytuacji, skutecznie go rozwiązując.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

eliaslight10

Cześć! Miałem dość podobne objawy z moim BMW serii 3 z 2003 roku (wiem trochę o samochodach, pracowałem nad nimi jako hobby). Nierówna praca i szarpanie były dokładnie tym, czego doświadczyłem. Po kilku rozmowach z moim mechanikiem znaleźliśmy paskudny wyciek w układzie wydechowym, który zakłócał czujniki tlenu i powodował dokładnie te problemy, kontrolkę silnika, tryb awaryjny, prace. Naprawiłem to w lokalnym warsztacie, całkowity rachunek wyniósł 265 euro. Po wymianie nieszczelnej części samochód znów działał gładko jak masło. Te objawy zniknęły całkowicie. Zdecydowanie może to być coś podobnego z twoją serią 5, ale czy możesz podzielić się kilkoma szczegółami? Na przykład przebieg, wszelkie nietypowe dźwięki i czy zauważyłeś jakieś konkretne punkty, w których szarpanie się nasila (np. gdy jest zimno lub przy pewnych prędkościach)? Pomogłoby to ustalić, czy jest to ten sam problem, który miałem.

(community_translated_from_language)

matthiasschwarz49 (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moja seria 5 ma 117217 KM na zegarze i właśnie ją serwisowałem w zeszłym miesiącu. Szarpanie wydaje się najbardziej zauważalne, gdy przyspieszam, szczególnie między 2000-3000 RPM. Zauważyłem, że jest gorzej, gdy silnik jest ciepły, co jest trochę dziwne. Żadnych niezwykłych dźwięków, które mogę odebrać, tylko to niestabilne uczucie pracy. Ciekawe, że wspomniałeś o wycieku spalin, na pewno to sprawdzę. Czy zauważyłeś jakiś specyficzny zapach spalin przed naprawą?

(community_translated_from_language)

eliaslight10

Cześć ponownie! Tak, teraz, gdy wspomniałeś o szczegółach dotyczących szarpania, zaczynam myśleć, że moje początkowe przypuszczenie o nieszczelności układu wydechowego może nie być całą historią. W mojej serii 3 objawy były w rzeczywistości dość spójne niezależnie od temperatury silnika, w przeciwieństwie do tego, co opisujesz. Jak o tym pomyślę, gdy mój układ wydechowy przeciekał, zdecydowanie zauważyłem silniejszy zapach spalin, szczególnie na biegu jałowym. Jeśli tego nie czujesz, możemy mieć tu do czynienia z czymś innym. Ponieważ wspomniałeś, że jest gorzej przy 2000-3000 obr./min, a konkretnie, gdy jest ciepły, zaczyna brzmieć bardziej, jakby to mogło być związane z cewką zapłonową. Tak naprawdę miałem ten problem około roku po problemie z układem wydechowym, to samo uczucie szarpania w tym samym zakresie obrotów i zdecydowanie było gorzej, gdy było ciepło. Skończyło się na wymianie dwóch cewek i zestawu świec zapłonowych i to rozwiązało problem. Koszt był trochę niższy niż naprawa układu wydechowego, około 180 euro za części i robociznę. Czy zauważyłeś, że kontrolka silnika miga, gdy występuje szarpanie? To był kolejny znak ostrzegawczy w moim przypadku. Jeśli tak, postawiłbym pieniądze na cewki zapłonowe jako winowajcę.

(community_translated_from_language)

matthiasschwarz49 (community.author)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Po przeczytaniu tego, co powiedziałeś o cewkach zapłonowych, myślę, że to prawdopodobnie to, co dzieje się z moją. Zasadniczo opisałeś dokładnie moją sytuację i tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że lampka kontrolna silnika miga podczas tych trudnych chwil! Zdecydowanie najpierw sprawdzę cewki i wtyczki. Nigdy nie myślałem o korelacji między ciepłym silnikiem a objawami, ale teraz ma to sens. Cena, o której wspomniałeś, brzmi o wiele lepiej niż to, co obawiałem się, że będę musiał wydać, zwłaszcza że obawiałem się poważnych prac przy silniku. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to znacznie jaśniejszy kierunek, na co powinien spojrzeć mechanik. Zarezerwuję go w tym tygodniu i mam nadzieję, że szybko to załatwię!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

5