BMW serii 5 z silnikiem wysokoprężnym: Złe sterowanie klapami kolektora?

Cześć! Jakiś czas temu doświadczyłem dokładnie takich samych objawów w moim BMW serii 3 diesel z 2010 roku. Syczący hałas i gwałtowne przyspieszenie były identyczne z tym, co opisujesz. W moim przypadku rzeczywiście zepsuł się przełącznik sterowania kolektorem dolotowym. Naprawiłem go w warsztacie, wymienili siłownik kolektora dolotowego i wyczyścili klapy kolektora, ponieważ utknęły z powodu nagromadzenia węgla. Cała robota zajęła około 4 godzin. Jest to dość poważny problem, ponieważ wpływa na osiągi silnika i emisję spalin, ale można go całkowicie naprawić. Po naprawie silnik znów pracował płynnie, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa spadło do normalnego poziomu. Zdecydowanie zalecam szybkie sprawdzenie tej usterki, aby zapobiec dodatkowym uszkodzeniom innych podzespołów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, Mark. Naprawdę cieszę się, że nie jestem sam z tym problemem. Twój opis idealnie pasuje do mojej sytuacji, zwłaszcza ten syczący dźwięk! Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu, czy może pojawiły się jakieś inne problemy? Staram się lepiej zrozumieć, w co się pakuję, zanim udam się do warsztatu.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Bardzo chętnie podzielę się szczegółami! Właśnie wróciłem z naprawy w zeszłym miesiącu, zapłaciłem dokładnie 465 € za wymianę przełącznika sterującego kolektorem dolotowym. Szczerze mówiąc, jaka to ulga od tamtej pory! Teraz samochód działa jak marzenie, nie ma już tego irytującego syczenia ani szarpanego przyspieszania, które doprowadzały mnie do szału. A co najlepsze? Moje zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik działa pięknie. Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu. Zaufaj mi, warto wydać każdą złotówkę, żeby to porządnie naprawić. Mechanik wykonał też dokładną robotę, czyszcząc klapy kolektora, co prawdopodobnie pomogło zapobiec przyszłym problemom. Wiem, że martwisz się wyborem warsztatu po swoim ostatnim doświadczeniu, ale zdecydowanie lepiej jest to naprawić wcześniej niż później. Twoje objawy są podręcznikowe dla tego problemu i dla dobrego mechanika jest to dość proste do naprawienia. Daj znać, jak ci poszło! Mark

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika i trafiłeś we wszystko. Znalazłem naprawdę dobry warsztat dzięki rekomendacji i zdiagnozowali to od razu. Kolektor dolotowy był dokładnie winowajcą. Co zabawne, mój koszt naprawy był dość podobny do twojego. Mechanik był super transparentny w kwestii całego procesu i nawet pokazał mi zatkane części, które usunęli. Jaka różnica teraz, mój samochód działa płynniej niż przez ostatnie miesiące! Koniec ze strasznymi syczącymi dźwiękami lub szarpnięciami podczas przyspieszania. Najlepsza decyzja, jaką podjąłem od jakiegoś czasu, naprawiając to. Zużycie paliwa już znacznie się poprawiło w drodze do domu. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to pewność siebie, aby rozwiązać ten problem, zanim przerodził się w coś gorszego. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(community_translated_from_language)