BMW serii 7 (2010): Utrzymująca się kontrolka silnika, utrata mocy i inne objawy - Możliwa usterka czujnika ciśnienia paliwa?

Witam, miałem podobne doświadczenia z moim BMW serii 5 (rok produkcji 2012, silnik benzynowy). Opisuję siebie jako osobę mającą pewne doświadczenie w sprawach samochodów. W moim przypadku połączenia kablowe były wadliwe. Po zauważeniu problemu od razu udałem się do warsztatu. Diagnoza się potwierdziła, więc zabrałem się za naprawę. Koszt wyniósł 155 euro. Podobnie może być w przypadku Twojego samochodu, jednak bez bardziej szczegółowych informacji trudno jest udzielić bardziej szczegółowej porady. Czy możesz podać więcej szczegółów na temat swojego samochodu – przebieg, poprzednie naprawy, raport serwisowy itp.? Wtedy będziemy mogli Ci lepiej pomóc.

(community_translated_from_language)

Cześć, dzięki za wskazówkę. Moje BMW ma już 265814 km na zegarze. Ostatni przegląd robiłem zanim zauważyłem obecne problemy. Być może powinienem ponownie odwiedzić warsztat i zlecić odczyt usterki. Ale twoja rekomendacja daje mi nowe podejście, dziękuję!

(community_translated_from_language)

Nie ma problemu, zawsze jestem szczęśliwy! Przy dużym przebiegu mogą faktycznie wystąpić pewne oznaki zużycia. Zdecydowanie nie można się pomylić z odczytaniem błędów w warsztacie. Zwykle powinno być możliwe zrozumienie, gdzie leży problem. Ale zasięgnij dobrej rady w warsztacie i zapytaj, jeśli coś jest dla Ciebie niejasne. Informuj nas na bieżąco tutaj na forum, może pomoże to innym z podobnymi problemami. I nie martw się, stary fachowiec jak nasze BMW sobie z tym poradzi! Nie pozwól, aby twoja głowa zwisała.

(community_translated_from_language)

To bardzo pocieszające, dziękuję! Zdecydowanie zastosuję się do twojej rady i będę uważnie obserwować sytuację w warsztacie. Odezwę się, gdy tylko będę miał jakieś wieści. Mam nadzieję, że moje odkrycia pomogą również innym. I masz rację, nasze BMW to prawdziwy wojownik! Nie zwieszę głowy. Do widzenia i jeszcze raz dzięki za pomoc!

(community_translated_from_language)

Witam, mam BMW 118i E88 4 cylinder, który ciągle wypluwa jakieś błędy. Dzisiaj odczytałem samochód za pomocą adaptera i otrzymałem kilka kodów błędów. 1. 002AF4 Czujnik tlenku azotu, elektryczny w (km203032) 2. 002AF2 DME: Sonda tlenku azotu, liniowa lambda na (km203032) 3. 002AF6 DME: Sonda tlenku azotu, lambda binarna przy (km203032) 4. 002AF9 Czujnik tlenku azotu NOX, sygnał: test ciągu przy (km205920) 5. 002AF8 Sonda tlenku azotu, liniowa lambda: test ciągu na (km207088) 6. 0029F3 DME: elektryczny układ niskiego ciśnienia paliwa na (km210416) 7. 002A26 Katalizator, konwersja w trybie wybiegu przy (km204840) 8. 0030DC DME: czujnik tlenku azotu, ogrzewanie przy (km 212504) 9. 002A2D DME: Układ niskiego ciśnienia paliwa, ciśnienie paliwa przy (km: 211440) Są to wszystkie wyświetlane kody błędów. Samochód ma obecnie 212640 km. Ma inne usterki, takie jak niskie ciśnienie w układzie hamulcowym, wiarygodność i uszkodzone światła, ale usterki te nie są tak pilne, jak usterki wymienione powyżej. Chciałbym prosić o poradę. LG

(community_translated_from_language)

Na podstawie podanych kodów błędów wydaje się, że w BMW może występować wiele problemów. Jednak powtarzającym się tematem jest czujnik tlenku azotu i układ ciśnienia paliwa. Zalecałbym zacząć od czujnika tlenku azotu. Czujnik ten ma kluczowe znaczenie dla układu emisji spalin samochodu i może powodować różne problemy, jeśli nie działa prawidłowo. Może on wymagać wymiany. Następnie sprawdź układ ciśnienia paliwa. Niskie ciśnienie paliwa może być spowodowane różnymi przyczynami, takimi jak uszkodzona pompa paliwa, zatkany filtr paliwa lub wadliwy regulator ciśnienia paliwa. Biorąc pod uwagę złożoność tych kwestii, zdecydowanie zalecam zabranie samochodu do profesjonalnego mechanika w celu przeprowadzenia dokładnej kontroli. Nie są to problemy, które należy ignorować, ponieważ mogą one prowadzić do poważniejszych problemów. Informuj nas na bieżąco o postępach i nie wahaj się pytać, jeśli masz dodatkowe pytania.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za szybką odpowiedź, na pewno sprawdzę, co się dzieje.

(community_translated_from_language)

Potrzebuje instrukcji jak wymienić czujnik ciśnienia paliwa.

(community_translated_from_language)

Wymiana czujnika ciśnienia paliwa to zadanie wymagające pewnej wiedzy mechanicznej. Oto podstawowe kroki: 1. Najpierw należy zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym. Zwykle można to zrobić, usuwając bezpiecznik pompy paliwa i uruchamiając samochód, aż zgaśnie. 2. Zlokalizuj czujnik ciśnienia paliwa. Zazwyczaj znajduje się on na szynie paliwowej, w której umieszczone są wtryskiwacze paliwa. 3. Odłącz złącze elektryczne od czujnika. 4. Za pomocą klucza zdejmij czujnik. Uważaj, aby nie uszkodzić szyny paliwowej. 5. Zainstaluj nowy czujnik i dokręć go kluczem. Uważaj, aby nie dokręcić zbyt mocno, ponieważ może to spowodować uszkodzenie czujnika. 6. Ponownie podłącz złącze elektryczne. 7. Ponownie zainstaluj bezpiecznik pompy paliwa i uruchom samochód. Sprawdź, czy wokół nowego czujnika nie ma wycieków. Pamiętaj, że jeśli nie czujesz się komfortowo wykonując te czynności samodzielnie, najlepiej oddać samochód do profesjonalnego mechanika. Ponadto podczas pracy z układem paliwowym należy zawsze przestrzegać procedur bezpieczeństwa. Daj nam znać, jak poszło i czy masz jakieś inne pytania.

(community_translated_from_language)