BMW się przegrzewa, a mimo to jest zimne: problemy z termostatem?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i miałem bardzo podobny problem z moim BMW serii 3 z silnikiem Diesla z 2018 roku (320d). Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, powolne nagrzewanie, przegrzewanie, słaba oszczędność paliwa i nierównomierne ogrzewanie kabiny. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to wadliwy termostat mapowy. Naprawa kosztowała mnie około 350 euro, ale całkowicie rozwiązała wszystkie te problemy. Mechanik wyjaśnił, że te elektroniczne termostaty mogą zawieść i powodować dokładnie takie objawy. Czy mógłbyś podać, jaki konkretny model serii 1 masz (116d, 118d itd.)? Pomogłoby mi to stwierdzić, czy to ten sam element, co mój. A także, ile mil/kilometrów przejechał Twój samochód? Te informacje mogą być przydatne do potwierdzenia, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Daj mi znać te szczegóły, a ja podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat moich doświadczeń z naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Jeżdżę 118d z 158090 km na liczniku. Dopiero w zeszłym miesiącu miałem regularny przegląd i wszystko inne wydawało się wtedy w porządku. Twój opis idealnie pasuje do moich problemów, szczególnie powolne rozgrzewanie i słaba oszczędność paliwa. Naprawdę dobrze wiedzieć, że w Twoim przypadku to był tylko termostat. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim całkowicie się zepsuł? A także, ile czasu zajęła naprawa? Mam nadzieję, że szybko to naprawię, ponieważ używam samochodu codziennie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, mój 320d miał około 145000 km, kiedy to się stało, więc dość podobny przebieg do twojego. W przypadku silników wysokoprężnych BMW tej generacji problemy z termostatem są dość powszechne. Patrząc wstecz, było kilka znaków ostrzegawczych, które początkowo zignorowałem. Najpierw zauważyłem dłuższe czasy nagrzewania, szczególnie rano, zajmowało to około 10-15 minut zamiast zwykłych 5. Następnie zużycie paliwa zaczęło rosnąć, prawdopodobnie o około 2 l/100 km więcej niż zwykle. Naprawdę zauważalną rzeczą było to, że wskaźnik temperatury nieco się wahał podczas dłuższych jazd. Sama naprawa nie była zbyt czasochłonna, mój mechanik wykonał ją w około 3 godziny. Musieli spuścić płyn chłodzący, wymienić termostat, a następnie ponownie napełnić i odpowietrzyć układ chłodzenia. Sama część była oryginalna BMW i była objęta gwarancją. Od czasu naprawy wszystko działa idealnie, normalne czasy nagrzewania, stabilna temperatura, a zużycie paliwa wróciło do normy. Zdecydowanie warto zająć się tym wcześniej niż później. Objawy te nie naprawią się same, a praca silnika poza optymalnym zakresem temperatur nie jest dla niego dobra w dłuższej perspektywie. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, zwłaszcza biorąc pod uwagę czas naprawy i fakt, że jest to częsty problem w tych silnikach. Znaki ostrzegawcze, o których wspomniałeś, to dokładnie to, czego doświadczam, powolne rozgrzewanie i dodatkowe zużycie paliwa są na miejscu. Myślę, że zarezerwuję to na przyszły tydzień, ponieważ naprawa zajmuje tylko kilka godzin. Naprawdę nie chcę ryzykować uszkodzenia silnika, odkładając to na później. Zdecydowanie zaoszczędziłeś mi trochę stresu i prawdopodobnie też trochę pieniędzy, przynajmniej teraz mogę pójść do mechanika z całkiem dobrym pomysłem, co jest nie tak, zamiast żeby musieli poświęcać czas na diagnozę. Będę mieć oko na wskaźnik temperatury na moich dyskach w tym tygodniu, ale wygląda na to, że powinienem po prostu wymienić termostat jak najszybciej. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, było naprawdę pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)