BMW X1 nie uruchamia się: Pusty zbiornik AdBlue czy coś gorszego?

Jako właściciel BMW X3 20d z 2016 roku, w zeszłym miesiącu miałem niemal identyczne problemy. Objawy nie dotyczyły tylko pustego zbiornika AdBlue, okazało się, że jednostka dozująca uległa awarii, uniemożliwiając prawidłowe dostarczanie AdBlue do układu SCR. Naprawa obejmowała wymianę modułu dozującego i czyszczenie czujników zbiornika AdBlue. Mechanik znalazł skrystalizowane osady AdBlue blokujące układ. Jest to w rzeczywistości powszechny problem w tych silnikach Diesla po około 150 tys. kilometrów. To poważna naprawa, która wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, a będziesz potrzebować warsztatu znającego się na układach Diesla BMW. Mój samochód był w garażu przez trzy dni, ponieważ musieli zamówić określone części. Silnik teraz działa idealnie, a komunikaty o błędach zniknęły. Nie odkładaj tego, jazda z niesprawnym układem AdBlue może prowadzić do uszkodzenia silnika i zmniejszenia wydajności. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Brzmi bardzo podobnie do tego, przez co ja przeszedłem. Mój został naprawiony w specjalistycznym warsztacie i od tamtej pory działa bez zarzutu. Czy mogę zapytać, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ciekawi mnie również, czy zauważyłeś jakieś inne problemy po ich naprawieniu? Mój mechanik wspomniał też coś o tym, żeby mieć oko na układ DPF, więc zastanawiam się, czy miałeś jakieś powiązane problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że naprawiłeś też swój. Tak, po wizycie u mechanika problem ze zbiornikiem AdBlue został całkowicie rozwiązany. Całkowity rachunek wyniósł 250 € za naprawę uszkodzonego przewodu wyjściowego między zbiornikiem a jednostką dozującą. Całkiem rozsądna kwota, biorąc pod uwagę specjalistyczną pracę. Szczerze mówiąc, od czasu naprawy mój X3 działa jak marzenie, żadnych innych problemów. Bardzo uważałem na używanie wysokiej jakości AdBlue i regularnie uzupełniałem zbiornik, aby zapobiec ponownemu krystalizowaniu. Jeśli chodzi o układ DPF, to jest to dobra uwaga ze strony Twojego mechanika. Upewniam się, że regularnie jeżdżę dłużej, aby umożliwić odpowiednie cykle regeneracji i nie miałem żadnych problemów. Ma jednak sens, aby go monitorować, ponieważ te układy są w pewien sposób ze sobą powiązane. Po prostu obserwuj poziom AdBlue, a wszystko powinno być w porządku. Naprawa naprawdę rozwiązała wszystkie te irytujące komunikaty o błędach i problemy z uruchomieniem. Dobrze wydane pieniądze, jeśli mnie pytasz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje! Tak, moje doświadczenie z naprawą okazało się o wiele lepsze niż się spodziewałem. Po wcześniejszych kontaktach z tym podejrzanym mechanikiem byłem naprawdę zdenerwowany, ale ten nowy warsztat był fantastyczny. Znaleźli ten sam problem, skrystalizowany AdBlue i zablokowaną jednostkę dozującą. Łącznie wyniosło to około 300 €, co nie było takie złe. Teraz samochód działa świetnie. Robię dokładnie to, o czym wspomniałeś, używam AdBlue lepszej jakości i dbam o uzupełnianie poziomu. Nie ma już żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów z uruchomieniem. Mechanik pokazał mi również, jak prawidłowo sprawdzać poziomy, co było bardzo pomocne. Naprawdę doceniam wszystkie porady. Dzięki temu nie stresowałem się zbytnio naprawą. Zdecydowanie będę przestrzegał harmonogramu konserwacji i będę uważał na układ DPF, tak jak zasugerowałeś. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, naprawdę pomogło mi to podjąć właściwą decyzję!

(Przetłumaczone z Angielski)